二、技术创新点 功能当前 创新点 效果ECU模拟测试或汽车信号发生器黑白屏、按键操作，车型选择不易，资料要翻书 *采用彩屏、*触摸控制、*可以显示ECU图片、维修资料 彩屏触控方便操作，资料显示更直观。
高分辨率屏幕确保波形可显示。
无*内置U盘功能 用户将维修心得等编成TXT或BMP文件拷入此U盘，即可更新仪器资料。
 只能使用仪器内定的信号波形，通常只有方波和正弦波*任意波形发生  模拟各类特殊的汽车信号，扩展性强。
如尖峰脉冲、不规则的点火波形等。
用户将从汽车上采集到的波形数据或者甚至可以在PC上手绘波形，下载到仪器中，即可用本仪器模拟该波形，充分满足现在和未来需要。
 只能产生对称的波形，如正负5V，正负12V等。
 信号波形幅值上下限任意可调，如1V~5V，-2V~3V等 产生特殊的汽车信号，应用更*。
如新款ABS译码传感器输出的0.5~0.8V方波信号。
功能强的，体积庞大；体积小的，只有很少的功能。
 可内置电池，使得携带方便、方便测试实车波形及零部件。
 在保证功能*的同时，设计成手持，方便汽修人员异地修车携带及使用。
无。
需要一个信号发生器输出信号给ECU，然后再用一个示波器看信号在ECU电路板的波形，还要翻书查ECU引脚资料或查维修教程等一站式测试  ECU测试中，往往需要额外加示波器来辅助维修，而本仪器本着一站式维修的设计理念，综合了多个功能。
比如一个桑塔纳的，型号为BOSCHM1.5.4的ECU的测试：本仪器一边产生信号接入，一边测试ECU电路板上各点的波形及电压，还能提供维修资料、图片，单使用本仪器基本可能满足ECU测试的要求 ECU模拟测试或汽车信号发生ECU测试中，一旦车型选错输出不对的信号，ECU将会锁死，需拔插电源。
电源可控 本仪器*解决此问题，智能操作。
只需要重新选择车型即可以自动重启电源，用户甚至可以不知道出现此情况要重启。
众多ECU测试仪由于不能完全模拟该信号，所以要分曲轴正、负**接入 曲轴+、曲轴-：曲轴信号是ECU工作的一个必备信号，部分车型采用磁电式曲轴传感器，通常它有两根线接入ECU中。
 不需要区分，降低了操作难度。
 需要人工判断。
正触发类型接到正接孔，负触发接到负插孔。
 自动设置点火线圈正触发、负触发控制：不同车型的ECU驱动点火线圈的方式不同，分控制正**和控制负**两种。
 选择车型后仪器自动设置，操作简单。
执行器、传感器模拟 具有此功能的仪器体积庞大，通常放桌上，不易带到实车旁边，也不易携带及外出工作。
 汽车传感模拟、执行器驱动设计成手持。
 方便携带。
修理人员常常要外出工作。
综合 一般只是用PC机将车型下载到仪器中，或者只能连电脑使用，或者只能手持操作。
 连电脑操作和手持操作均可 PC软件升级简易迅速、更可通过PC远程操作帮助客户进行测量；手持操作便携易用，维修人员不需要电脑知识。
无此功能或者使用指针式电流表，只能肉眼看到，需要人工判断电流是否正常 数字化的电流测试：利用单片机的AD转换器对电流进行采集，测量结果经CPU运算后在彩屏上显示。
  数字式测量不但可以让人直接看到结果，仪器更可以据此自动操作。
比如ECU正常时电流为100多毫安，故障时有可能达到数百毫安，在模拟测试中，仪器检测到电流过大，即会报警，并自动切换电源，有效保证故障不扩大及保护仪器。
 无示波功能市售示波器也无此功能示波中通道自动切换技术  示波功能中，只需触屏控制，即可在点火、喷油、曲轴等信号通道中进行切换查看，在当前维修人员水平不高的情况下，降低操作难度。
仪器更可以自动切换各通道，自动测量各通道的信号脉宽，电压等。
 无或者只能升级车型数据USB远程升级硬件程序和数据 保证新车型增加，通过硬件程序更新可对整机功能进行修正和增加，而不仅仅是增加车型。
比如程序更新后，增加传感器按车型选择并自动测试功能。
 无示波功能带示波器功能  A：减少汽修人员采购成本。
随着汽车电控技术的发展，分析电路波形能更快的查出故障，但限于维修人员的*不高，汽车*示波器价格昂贵，限制了示波器在汽修中的应用。
B：示波检测智能化设计：降低人员操作水平的要求。
   三、关键技术及性能指标、对比优势 对比指标 原有产品 本项目产品信号幅值 波形电压上下限对称，如只能产生正负5V、正负12V，正负10V 任意可调，如产生0.5~0.8V的ABS信号。
波形类型只有方波和正弦波 任意波形发生。
模拟各类特殊的汽车信号，扩展性强。
如尖峰脉冲、不规则的点火波形等。
用户将从汽车上采集到的波形数据或者甚至可以在PC上手绘波形，下载到仪器中，即可用本仪器模拟该波形，充分满足现在和未来需要。
 示波功能无 内置。
满足维修时查看点火、喷油波形，ECU维修时查看内部电路各点波形等，为维修提供准确的维修依据。
 升级 只能升级车型数据 USB远程升级，更新数据或整机硬件程序。
电流检测模拟指针式电流表 数字化检测。
数字式测量不但可以让人直接看到结果，仪器更可以据此自动操作。
比如ECU正常时电流为100多毫安，故障时有可能达到数百毫安，在模拟测试中，仪器检测到电流过大，即会报警，并自动切换电源，有效保证故障不扩大及保护仪器。
 点火触发智能化 需要人工判断。
正触发类型接到正接孔，负触发接到负插孔。
 选择车型后仪器自动设置，操作简单。
体积 具有ECU测试、传感器执行器模拟的都体积庞大 手持设计，更易外出及上车测试，更实用。
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