二、技术*点 功能当前 *点 效果ECU模拟测试或汽车信号发生器黑白屏、按键操作，车型选择不易，资料要翻书 *采用彩屏、*触摸控制、*可以显示ECU图片、维修资料 彩屏触控方便操作，资料显示更直观。
高分辨率屏幕确保波形可显示。
无*内置U盘功能 用户将维修心得等编成TXT或BMP文件拷入此U盘，即可更新仪器资料。
 只能使用仪器内定的信号波形，通常只有方波和正弦波*任意波形发生  模拟各类特殊的汽车信号，扩展性强。
如尖峰脉冲、不规则的点火波形等。
用户将从汽车上采集到的波形数据或者甚至可以在PC上手绘波形，下载到仪器中，即可用本仪器模拟该波形，充分满足现在和未来需要。
 只能产生对称的波形，如正负5V，正负12V等。
 信号波形幅值上下限任意可调，如1V~5V，-2V~3V等 产生特殊的汽车信号，应用更*。
如新款ABS译码传感器输出的0.5~0.8V方波信号。
功能强的，体积庞大；体积小的，只有很少的功能。
 可内置电池，使得携带方便、方便测试实车波形及零部件。
 在保证功能*的同时，设计成手持，方便汽修人员异地修车携带及使用。
无。
需要一个信号发生器输出信号给ECU，然后再用一个示波器看信号在ECU电路板的波形，还要翻书查ECU引脚资料或查维修教程等一站式测试  ECU测试中，往往需要额外加示波器来辅助维修，而本仪器本着一站式维修的设计理念，综合了多个功能。
比如一个桑塔纳的，型号为BOSCHM1.5.4的ECU的测试：本仪器一边产生信号接入，一边测试ECU电路板上各点的波形及电压，还能提供维修资料、图片，单使用本仪器基本可能满足ECU测试的要求 ECU模拟测试或汽车信号发生ECU测试中，一旦车型选错输出不对的信号，ECU将会锁死，需拔插电源。
电源可控 本仪器*解决此问题，智能操作。
只需要重新选择车型即可以自动重启电源，用户甚至可以不知道出现此情况要重启。
众多ECU测试仪由于不能完全模拟该信号，所以要分曲轴正、负**接入 曲轴+、曲轴-：曲轴信号是ECU工作的一个必备信号，部分车型采用磁电式曲轴传感器，通常它有两根线接入ECU中。
 不需要区分，降低了操作难度。
 需要人工判断。
正触发类型接到正接孔，负触发接到负插孔。
 自动设置点火线圈正触发、负触发控制：不同车型的ECU驱动点火线圈的方式不同，分控制正**和控制负**两种。
 选择车型后仪器自动设置，操作简单。
执行器、传感器模拟 具有此功能的仪器体积庞大，通常放桌上，不易带到实车旁边，也不易携带及外出工作。
 汽车传感模拟、执行器驱动设计成手持。
 方便携带。
修理人员常常要外出工作。
综合 一般只是用PC机将车型下载到仪器中，或者只能连电脑使用，或者只能手持操作。
 连电脑操作和手持操作均可 PC软件升级简易迅速、更可通过PC远程操作帮助客户进行测量；手持操作便携易用，维修人员不需要电脑知识。
无此功能或者使用指针式电流表，只能肉眼看到，需要人工判断电流是否正常 数字化的电流测试：利用单片机的AD转换器对电流进行采集，测量结果经CPU运算后在彩屏上显示。
  数字式测量不但可以让人直接看到结果，仪器更可以据此自动操作。
比如ECU正常时电流为100多毫安，故障时有可能达到数百毫安，在模拟测试中，仪器检测到电流过大，即会报警，并自动切换电源，有效保证故障不扩大及保护仪器。
 无示波功能市售示波器也无此功能示波中通道自动切换技术  示波功能中，只需触屏控制，即可在点火、喷油、曲轴等信号通道中进行切换查看，在当前维修人员水平不高的情况下，降低操作难度。
仪器更可以自动切换各通道，自动测量各通道的信号脉宽，电压等。
 无或者只能升级车型数据USB远程升级硬件程序和数据 保证新车型增加，通过硬件程序更新可对整机功能进行修正和增加，而不仅仅是增加车型。
比如程序更新后，增加传感器按车型选择并自动测试功能。
 无示波功能带示波器功能  A：减少汽修人员采购成本。
随着汽车电控技术的发展，分析电路波形能更快的查出故障，但限于维修人员的*不高，汽车*示波器价格昂贵，限制了示波器在汽修中的应用。
B：示波检测智能化设计：降低人员操作水平的要求。
   三、关键技术及性能指标、对比优势 对比指标 原有产品 本项目产品信号幅值 波形电压上下限对称，如只能产生正负5V、正负12V，正负10V 任意可调，如产生0.5~0.8V的ABS信号。
波形类型只有方波和正弦波 任意波形发生。
模拟各类特殊的汽车信号，扩展性强。
如尖峰脉冲、不规则的点火波形等。
用户将从汽车上采集到的波形数据或者甚至可以在PC上手绘波形，下载到仪器中，即可用本仪器模拟该波形，充分满足现在和未来需要。
 示波功能无 内置。
满足维修时查看点火、喷油波形，ECU维修时查看内部电路各点波形等，为维修提供准确的维修依据。
 升级 只能升级车型数据 USB远程升级，更新数据或整机硬件程序。
电流检测模拟指针式电流表 数字化检测。
数字式测量不但可以让人直接看到结果，仪器更可以据此自动操作。
比如ECU正常时电流为100多毫安，故障时有可能达到数百毫安，在模拟测试中，仪器检测到电流过大，即会报警，并自动切换电源，有效保证故障不扩大及保护仪器。
 点火触发智能化 需要人工判断。
正触发类型接到正接孔，负触发接到负插孔。
 选择车型后仪器自动设置，操作简单。
体积 具有ECU测试、传感器执行器模拟的都体积庞大 手持设计，更易外出及上车测试，更实用。
 标签：  深圳市汽车传感器 深圳市汽车传感器厂家广东深圳市深圳市汽车传感器厂家供应汽车传感器信号模拟专家汽车电脑