铅酸蓄电池淘汰？再等十年吧铅是一种人们不太喜欢的原材料，太阳能蓄电池，即便是非常少的量也能够危及人类个体的生命;如果含铅废料处理过程不合适的话，在很长时间内都无法被分解掉。
即便如此，铅依然是近一个世纪以来，汽车核心技术元件——电池组的重要成份。
通过电池组的辅助，驾驶者可以直接利用点火钥匙启动发动机，无需采用**传统的启动摇把，而后者造成驾驶者手骨g折的事件偶尔发生。
从目前的发展状况以及汽车电池供应商、汽车制造厂商的说法来看，12伏特铅酸蓄电池在2020年之前都不太可能被完全取代。
电池生产商和汽车制造商已经联合向欧盟提出申请，希望铅酸蓄电池能够继续获得有关危害物质法规的豁免权。
国际铅业协会在一份声明中提到，起动用铅酸蓄电池还是未来若干年内全*所有汽车的必需品。
申请以一种非常正式的方式提交给了欧盟监管部门，欧盟已经根据《报废汽车指导纲要》等很多标准对铅酸蓄电池进行了公众评议。
纲要确实打算禁止铅材料在车辆上继续出现，但是电池生产商、汽车制造商和行业协会组成的联合团体请求开放对铅酸蓄电池的豁免权，让其能够再延续使用8年时间。
联合团体提交的材料中涉及一项研究，显示当前还没有一款铅酸蓄电池的可行取代品，能够让车辆在寒冷气候条件下顺利点火启动。
研究还提到，现在欧盟范围内，99%的铅酸蓄电池都是回收再利用的;相比于汽车自身对环境造成的全部f面作用，如此之高的循环使用率让蓄电池带来的影响微乎其微。
此外，z新的铅酸蓄电池启停系统和微混合动力系统明显减少了汽车的碳排放量，对环境还产生了积**影响。
虽然高性能汽车制造厂商提供了很多锂离子电池组作为优化选择，太阳能蓄电池生产厂商，但绝大多数都是应用在重量较轻的紧凑车型中，太阳能蓄电池生产厂，没有哪款大尺寸车型装配12伏铅酸电池之外的其他产品，作为起动点火电源。
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如果合全状偏析枝晶偏析．如前所述，枝晶偏析是由非平衡凝固造成的，这使先凝固的枝干和后凝固的枝桐的成分不均匀．合金通常以树枝状生长，一棵树枝晶就形成一颗晶粒，因此枝晶偏析内偏德山理．偏析元素在固溶体中的扩散能力越小，则晶内偏析越大；在个晶粒范围内，故也称为晶内偏析影响枝晶偏析程度的主要因素有凝固速度越大，晶内偏析也越**，凝固温度范围越宽。
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