高频扬声器技术现在的扬声器大多是电动式扬声器，其上限频率很难达到20ＫＨＺ，我们先看一看电动扬声器的受力情况，音圈推动纸盘的力为Ｆ，Ｆ可分解为纵向力Ｆｅ和横向力Ｆｔ，由于Ｆｔ的存在使纸盘锥面产生交变弯曲运动，从而使纸盘产生横向振动而形成驻波，驻波使扬声器的频率特性在高频段产生起伏变化，特性曲线就不够均匀了．要克服此缺点，就是设法减轻纸盘的重量（减少惯性，从而削弱横向振动）和提高纸盘的硬度（减少Ｆｔ对纸盘所造成的弯曲）．为此人们对高频扬声器的纸盘作了很多改进措施，如用金属钹制作纸盘，这种纸盘不仅硬而且轻．另外硼的硬度和弹性系数都很高，扬声器专业生产，是制作纸盘的好材料，先用钛制作成１０－－２０微米厚的纸盘基体，然后将基体置于真空中，扬声器供应商，在2500度Ｃ的高温下，用强电子束轰击硼，扬声器，使其蒸发后沉积在钛基体表面，这样制作出的扬声器其上限频率可达36ＫＨＺ．要想进一步提高扬声器的上限频率，就要从结构上进行改造了．有一种上限频率达50ＫＨＺ的扬声器采用的是一种带式结构，如图2所示．6条永y久磁体分成两组构成磁路系统，振动膜由7－－8微米厚的高分子膜制成，质轻柔软，振膜上面附着10微米厚的铝质带状音圈．当电流流过音圈时，根据电流的方向不同，音膜将产生Ｆ＋和Ｆ－的力，完全不存在横向力的问题．由于膜片质量很轻，膜片的运动几乎没有惯性，所以扬声器频率响应特别好．阻抗匹配是什么？抛开枯燥的理论知识，简单的解释就是功率放大器能承受一定范围阻抗的扬声器。
只有接在功放上的扬声器阻抗在这个范围内，功率放大器才能安全工作并提供*理想的功率输出！不同型号的功率放大器能承受的阻抗是不同的。
例如：阿尔派MRV系列功放的额定阻抗是4欧姆（每路4欧姆），MRD系列功放的额定阻抗是2欧姆。
www.futedz.com汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，**终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。
（一）车用扬声器的特性有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？1、温度家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，扬声器批发，随着气候变化无温差大，所以要抗温抗老化。
2、湿度汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的，所以就要防震潮，现在多采防潮的化学的合成材料音盆。
3、尘土家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。
4、振动车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。
5、噪声考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
6、阻抗汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。
（二）汽车音响喇叭结构一、折环折环，又叫皮边。
它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位，让音圈保持在磁隙中央，并提供锥盆运动的回复力的作用。
二、锥盆锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。
锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。
其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。
三、防尘罩防尘罩么，不就是个盖子，有啥好说的？没错，盖子是它的首要功能，防止落在磁隙中影响音圈的运动。
它做为一个盖子，同时还具有一个和折环一样的功能，就是把锥盆前后方的空气隔离开，避免向后辐射的声音绕到前方，而造成声短路。
四、定心支片定心支片，又叫弹波。
它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。
除此之外，它还能防止落入磁隙。
虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。
五、盆架盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。
但它对声音的影响却相对较小。
盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。
大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来摸起来都很爽。
铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。
六、音圈音圈是喇叭单元发声的中心部件，喇叭完成从电能到机械能的转换，就是依靠音圈来进行的。
七、上夹板上夹板又叫前夹板、华司等。
导磁板柱又叫T铁，它又可以分成下（后）夹板（与上夹板合称导磁板）和导磁柱两个部分。
它们和磁体共同构成了单元的磁路系统。
八、磁体磁体在喇叭单元发展的阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替（除了少数发烧友自己玩的）。
喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。
铁氧体成本低且稳定，使用多。
钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，但居里点较低，也就是不耐热。
**近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。
九、音圈骨架音圈骨架常用的材料可以分为金属与非金属。
非金属的主要有纸、聚酰、云母增强树脂等；金属材料常用的有铝和黄铜，其中铝合金是目前大功率单元的音圈骨架材料。
十、导磁板柱导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成，要求磁导率高。
十一、气孔这个结构是贯穿T铁中央的一个孔道，并不存在于所有的单元上。
有不少单元没有这样的结构。
（三）扬声器的分类1、扬声器的频率分为（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz~22KHz）。
（2）高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音。
（3）中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz。
（4）低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器。
（16Hz~200Hz）2、按尺寸分为高音扬声器80mm(3in)，100mm(4in)，130mm(5in)，150mm(6in)，200mm(8in)，250mm(10in)，300mm(12in)等。
还有100mmx150mm，130mmx150mm，150mmx230mm.3，、按用途分为单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。
（1）单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。
（2）套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分频三分频两种，其优点利于声场定位。
有不同的扬声器负责不同频率。
由于套装扬声器的声场定位能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音仔安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。
（3）同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。
实践中150mmx230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。
（4）低音扬声器：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。
低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。
目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音泡只是底端产品。
低音**大的改善车内的听音效果感受。
特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。
低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。
其阻抗有2欧，4欧，6欧，8欧。
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