空气悬挂并不是近些年才诞生的。
早在20世纪30年代初，哈维·费尔斯通(HarverySamuelFirestone)在其好友亨利福特(HenryFord)和托马斯阿尔瓦爱迪生(ThomasAlvaEdison)的技术支持下，研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统于是在1934年，哈维费尔斯通在自己的公司(费尔斯通轮胎和橡胶公司)中 把空气弹簧用于汽车工业。
1938年，通用汽车公司对客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。
他们与费尔斯通公司合作，于1944年进行了首轮试验。
并于1953年开始生产装有空气悬架的客车，这是商用汽车采用空气悬架的开始。
悬挂简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称，由减震器、导向机构和弹性元件组成，空气悬挂广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。
空气悬架，就是我们今天要说的主角，也是很多汽车改装发烧友比较关注的改装部件之一。
空气悬架和普通悬架的区别传统悬架候总的弹簧起到车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及不平路面所引起的冲击，减震器用以加快震动的衰减，限制车身和车轮的振动。
空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，正是因为气体的可压缩及可膨胀性，使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及不平路面所引起的冲击外，还可以通过电控系统主动的调节车身。
调整到高高度离地有40cm，这样就大大提高了路面。
不再畏惧烂路。
除了调高底盘高度，还能降低！低下去以后尽显别样风情。
当然，上高速路降低底盘也能大大提高车子的稳定性。
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