*技术特点：1.全新的自动补偿技术；2.采用了特殊的光学系统；3.仪器可以同时检测电梯导轨垂直度偏差（X、Y）；4.一测回垂准测量标准偏差：上下双激光束：1/100000；5.测量距离：上出光：150，下出光：150；6.自动安平范围：±3°一.LJC激光自动安平垂准仪的主要技术特点1全新的自动补偿技术高精度的激光垂准仪**核心的问题是解决自动安平补偿器的精度和可靠性。
特别是LJC激光自动安平垂准仪的不确定度（一测回标准偏差）都在1/100000以内。
这才保证了两根导轨在空间上的测量误差在很小的范围以内。
2LJC激光自动安平垂准仪采用了特殊的光学系统               LJC采用了特殊的光学系统（空间位相调制器）激光光斑为一组明暗相间，反差很大清晰的同心圆环(如图8)。
它既*了调焦运行差，同时又大大提高了判读精度，从而保证了导轨的直线性检测。
 3LJC激光自动安平垂准仪垂直度偏差（X、Y）仪器可以同时检测电梯导轨垂直度偏差（X、Y），大大方便了导轨的安装与调校工作。
4LJC激光自动安平垂准仪与其它仪器和方法的比较其它的仪器是否也可以通过类似的方法解决导轨定位中所碰到的问题呢？我们先来看没有自动补偿的仪器（激光准直仪），这种仪器的铅垂度完全靠长水泡来设定，在不同的位置两次设定，由于全靠人为的目测判读，因此其结果完全是随机的。
两次设定后产生的两条光束，虽然是在其水泡精度范围内，但它们的大小和方位角都是随机的，因此无法达到两条光束在空间是平行的要求，这也等同于拉了两条钢丝，无法实现空间上的平行一样。
 2.LJC激光自动安平垂准仪适用范围 LJC激光自动安平垂准仪在电梯安装中的应用JC激光自动安平垂准仪代替传统的吊重锤放线工艺，直接用LJC确定各条安装基准线，并进行井道测量。
JC激光自动安平垂准仪对安装后的导轨进行*测量，确定导轨的铅垂性、直线性偏差，将测量数据用于绘制导轨在X、Y轴向的坐标曲线，并分析两根主导轨在空间上X、Y两个方向平行性偏差。
LJC激光自动安平垂准仪在电梯安装质量验收中的应用   快速测定导轨安装的铅垂性、平行性及在空间X、Y轴上的偏差，为电梯的乘运质量优劣提供了科学的分析数据。
LJC激光自动安平垂准仪在电梯维修改造中的应用在线运行电梯的导轨由于许多原因导致导轨的铅垂性、直线性等发生变化。
使用LJC可以随时测量导轨发生的直线性、平行性偏差。
并依此数据决定是否进行修正。
因此在电梯改造时，使用LJC可以使您快捷简便的更换、修正导轨。
LJC激光自动安平垂准仪适用场合LJC激光自动安平垂准仪适用于其它需要高精度垂直基准测量的场合电梯导轨安装、检测中存在的问题导轨安装中影响电梯的乘运质量的因素1.1铅垂性建筑物建成后由于各种因素的影响都会产生不均匀沉降，大楼会向某一个方向倾斜，此时导轨也跟着大楼而倾斜，轿厢的导靴将压向T型轨的某个工作面，这个力的大小，若按电梯满载时总重2000kg计算，那么导轨垂直度偏离1°，就会产生35公斤的侧向力，而且这是一个持续载荷，它将增加对导靴的磨损，所以导轨的安装都以铅垂线做基准。
1.2直线性在导轨安装过程中会出现直线性的偏差。
这个偏差的存在会使电梯轿厢在运行中产生水平加速度，一旦这个偏差足够大，它将影响乘坐舒适感，严重时将使井道的信息采集产生错误的信号，这将会影响电梯的安全运行。
     导轨直线性偏差是沿着X、Y轴两方向的正负偏差。
（见图9）**电梯安装验收标准对导轨安装做了严格规定，《GB50310-2002》中规定“两列导轨顶面间的距离偏差应为：轿厢导轨0~＋2mm；对重导轨0~＋3mm”，“轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面（包括侧面与顶面）与安装基准线的偏差不应大于0.6/5000mm。
”1.3平行性电梯是在两根导轨上运行，因此也就存在两根导轨在空间上的平行性问题。
（见图10）两根导轨在Y向上的不平行，主要表现在轨距间的变化，如果两根导轨间距时大时小，就会造成电梯的左右晃动和摩擦力的变化，并引起附加的振动。
因此在7588**标准中对于轨距要求上偏差为2mm下偏差为0的规定。
现在通常的做法是用找道尺来解决这个问题。
                                               同样道理，两根导轨若X方向上有误差，会造成X方向的空间不平行。
（见图12）这个误差如果超出了一定的范围，也会严重影响电梯的运行。
由于传统的方法中缺少一个比对基准，这样很难确定X向的误差大小。
通过大量的在线运行电梯导轨检测的实际情况看，有许多问题都出现在两根导轨在X向的平行性上。
因此，两根导轨在空间上的平行性也是影响电梯舒适运行的一个重要因素，也是电梯安装业内人士一直重视的问题。
    4.2电梯导轨安装、检测的传统方法及存在问题4.2.1安装电梯导轨目前的安装方法是采取放样板架、吊线锤的方法。
大家知道，地球的重力就是指向地心的，吊线锤的方法就是利用地球的重力场，将一根ф0.6左右的琴钢丝上端固定好，下端吊一个重锤，在重力作用下，这根钢丝就是一条“铅垂线”。
吊重锤的方法看似简易准确，但实际上在现场施工中很难保证垂准精度。
首先，钢丝吊的重锤本身同时也是一个摆，由于地球的自转和外力的作用，这个重锤将以某一个周期作不停的摆动，一个100米长的重锤，摆动周期和长达20秒钟，很难停下来，所以，常常要在底部用一个盛有机油的油桶，将重锤置于油中增加阻尼，以尽量减小“摆”的振幅。
重锤的摆动不但耗时，而且严重影响精度。
其次，重锤的吊线是一根柔性的线，很容易受井道风的，特别是横风的影响，一个10公斤100米长的重锤，如果在重锤处只受到1克横向力（相当一个蚂蚁力量大小的力）的影响，就会使吊线在100米处偏离10毫米，也就是约20角秒的误差，再次，吊线是一根张紧的弦，很容易发生横向的振动及纵向上传递振动而造成的波动。
由上述可见，吊线看似简易准确，实际上在现场施工中确是一个很难保证垂准精度的方法。
这也是多年来人们一直追求激光垂准方法的原因。
相较之下，激光垂准仪具有高准直性、高垂准性、高刚度、高稳定性、不受外力影响，均是吊线所无法比拟的。
此外，传统的安装工艺对两根导轨侧工作面的共面性（扭曲）通常采用找道尺解决，但对导轨的扭曲量很难做到数量化的控制，基本上依赖安装人员的技艺。
而LJC激光垂准仪的数显光靶底部的激光指向器，为两条导轨的共面性提供了快速准确的测量方法。
 4.2.2检测电梯安装完毕试运行以后要进行检测验收，此时已经没有脚手架了，通常样板架、钢丝基准线也要拆除了，验收部门通常采用五米磁力线锤来检测。
1）这个检测方法，每次测量**多检测5米，而每一次测量时都有一个基准，这样多次测量，累积误差较大，无法得到导轨全程的准确数据。
2）导轨的偏差量（X）、（Y），用5米线锤只能先测X方向，再测Y方向，这样基准也在不断改变，显然测量误差大。
3）导轨侧工作面共面的问题（导轨的扭曲），由于找道尺的误差较大，一般只能控制在0.2~0.3mm，这个误差量也满足不了实际需要，很难对导轨扭曲做出量的分析，以致以往电梯安装检测大纲干脆就没有导轨扭曲这一检测项目，而“导轨扭曲”恰好是许多已“调直导轨”，无法舒适运行的关键所在。
 4.2.3维修改造电梯正常运行后，导轨由于建筑物沉降，水泥收缩变形，轿厢运行机械摩擦等的影响，导轨都不可避免的会发生位移和变形，但电梯一经运行吊线锤无法使用，没有基准线，导轨的维修、偏差校正就有许多困难。
在电梯大修改造更新轿厢、校正导轨时，通常采用重新搭脚手架、放样板架、吊重锤拉钢线等办法，这样费时、费力，增加了许多维修成本。
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