这款玻璃纤维增强尼龙谐振腔，宝马真的投对了宝马i8跑车新的谐振腔采用杜邦ZytelPLUS95G35玻璃纤维增强尼龙为原材料。
这款谐振腔，由宝马集团、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同开发，降低了两个涡轮增压发动机的噪音，带来了更加愉快的驾驶体验。
这种材料的轻质和高强度特性还利于减少燃料消耗和CO2排放。
不降低性能的同时减少排放的需要，是这种新应用的推动力。
汽车制造商正在不断寻找替代品，以应对欧盟减少温室气体排放的目标，从而导致欧洲新车市场出现重大变化。
这些对环境政策的考虑，意味着在汽车行业有越来越多的成本效益的需求。
易加工的热塑性塑料能够在车辆的整个寿命期间，可靠地承受发动机舱或汽车外部严格的要求。
限制排放的方法之一是通过涡轮增压发动机——减少发动机油耗的同时保持原有的功率。
然而，减少发动机尺寸的是发动机中的热量增加，因此需要用于动力系统的工业元件，其在高热、苛刻化学环境中是耐用的。
尼龙在汽车发动机-冷却及散热系统的应用汽车冷却及散热系统是影响发动机寿命的主要因素，特别是当今新一代强劲发动机需要在较高的温度下运转，造成发动机冷却部件在*环境下遭到强烈的温度和压力变化，此时如果冷却或散热不良会给发动机带来灾难性的后果。
涉及汽车冷却及散热系统的尼龙应用主要有：散热器水室、膨胀箱、节温器罩壳、风扇页片及风扇支架等。
玻璃纤维增强尼龙66材料在相对较高的温度下且在防冻剂环境中仍能保持其机械性能。
不仅如此，为了占领未来的至高点，新一代的发动机冷却部件用尼龙新材料，在同等使用条件的使用寿命比标准牌号提高了70%以上，用其制造的部件可以在高达160℃的冷冻液环境下使用。
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