法国原装百福马压缩机供应商，*广东省东莞市台隆制冷机电设备有限公司，大量供应*百福马压缩机，涡旋式压缩机，全封闭涡旋压缩机，制冷压缩机，法国进口百福马压缩机，空调压缩机，雪种R22，型号：SM84、SM90、SM100、SM110、SM120、SM148、SM161、SM185、SY240、SY300等，百福马压缩机稳定运行的范围：·*蒸发温度-20℃（R134A-15℃）·*蒸发温度+15℃ ·*冷凝温度+68℃（R134A+70℃） ·*排气温度+135℃ ·*环境温度+68℃，排气温度取决于蒸发温度、冷凝温度和吸气过热度，详细参数参照压缩机运转界限示意图。
百福马压缩机有4种不同的电机电压，2种电压频率。
7-25HP品种齐全，*惠，服务快竭，欢迎广大新老客户来电或来人咨询！安装压缩机流程及注意事项一.系统清洁                                        系统污染是影响配件可靠性和压缩机使用寿命的主要因素之一，因此在配制制冷系统时重要的是要确保系统的清洁。
在配制的过程中，系统污染可以由下列引起：               1.钎焊和电焊的氧化物              2.去除管路毛刺时*的锉屑和颗粒              3.钎焊的焊剂        只允许使用清洁和干燥的制冷管系*的铜管和银合金钎焊材料，遵照参数表检漏、系统压力试验和去除水份的要求 。
安装完毕后不得在管路上钻孔。
                             二.系统压力试验                                         建议用纯净的干燥氮报来进行压力试验，经处理的干燥空气也可以使用，但是应当小心，因为安化才压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物，在进行压力试验时，各种不同配件不应当超过*的允许压力    三.检漏                                        必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏，切勿使用诸如氧、干燥空气或*气等其它气体，因为这些气体会形成易燃烧混合物，设计用于HFC制冷剂的系统也不可用CFC或HCFC制冷剂检漏  四.真空抽空去除水份水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作，空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力，产生了**高的排气温度，它能破坏油的润滑性质，空气和水份还增加了形成酸的危险，从而产生镀铜。
所有这些现像能够引起压缩机的机械和电气故障，避免这些问题的**常用方法是利用一台真空泵抽成真空，产生的**小真空为500微米（0.67mbar）。
警告：切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电，因为这会使旧居机绕组损坏。
切勿在压缩机处于真空时运行，因为这可能引起压缩机电机烧坏。
五.压缩机吊装    每台压缩机都有起吊环，用此起吊环来吊装压缩机，当压缩机已安装完毕切勿使用此环来起吊整个装备，因为此装备可能太重而无法用此环吊起，吊装过程中*保持压缩机垂直准确状态。
仅在接管时才拔去压缩机上的管塞以免湿气进入。
先除去排气管塞后再除去吸气管塞，这样充注的氮气就能通过排气口排出，油雾从吸气口吹出的风险也就**小。
在除去管塞后为避免润滑油溢出，保持压缩机的垂直就非常重要。
在焊接时建议按以下程序进行：·确保没有任何电线与压缩机相连接 ·使用隔热板，保护接线盒和压缩机的表面喷涂，免于接触高温 ·当用焊接衬套焊接压缩机时去除特弗龙垫片 ·使用清洁，干燥的制冷用钢管并清洁压缩机接头 ·建议使用银含量至少为5%的银焊料 ·在焊接时为防止氧化和产生不燃气体通常将氮气或CO2通过压缩机公把压缩机与大气相通-有*段 ·如果使用熔剂，应加以预防止泄漏进管路或压缩机  ·建议使用双头焊* ·将接口分A、B、C三段，缓慢移动火焰A段、B段处均匀的加热到焊接温度 ·添加焊料，继续将火焰在接头处移动，使焊料均匀添加到接头的整个圆周，切勿添加过多的焊料 ·将火焰移至C处将焊料引入接头，仅对C处加热很短时间以避免焊料进入压缩机 ·在压缩机或其它系统元件去焊之前，必须将高低压侧的制冷剂移动，如不执行，可能会导致人身伤害，使用压力表确保所有压力与大气压一致六.起动                                         在初始起动前或者在长期停机以后，将曲轴箱加热器（如果配备时）在起动前通电12小时，或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。
七.制冷剂的充注                                         诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。
初始充注时，压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。
在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。
然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。
制冷剂的充注量必须适合冬季和夏季的运行。
   八.加油量和油位                                         在试机前必须检查加油量（油视境的1/4-3/4）。
在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。
在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。
在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中，可能需要额外的油。
通常加入的油量不应超过总制冷充注量的2%（这个百分比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油）。
如果已经加入了这个数量而压缩机的油面在减少，则装置中的回油不足。
在诸如多台蒸发器或多台冷凝器的装置中回油缓慢时，建议安装一具油分离器。
九.吸气过热度                                    *的吸气过热度为8K.较低的过热度将提供较好的系统性能（较高的质量流速更加有效利用蒸发器传热面积）。
但是，低过热度会增加不想要的液体返回压缩机的危险。
对于很低的过热度值，建议使用电子控制的膨胀门。
注意：高的过热度值会减小压缩机的应用界限和系统性能 成交标签：涡旋式制丹佛斯百全封闭涡 涡旋式制冷压缩机丹佛斯百福马全封闭涡旋压缩机 东莞市制冷压缩机 东莞市制冷压缩机厂家[涡旋式制冷压缩机 丹佛斯百福马 全封闭涡旋压缩机] 东莞市制冷压缩机厂家制冷压缩机涡旋式制冷压缩机丹佛斯百福马全封闭涡旋压缩机