供应PA6美国杜邦ST7301耐化学品冲击改性良好的韧性热稳定剂  加工工艺        干燥处理：        由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容        器应保持密闭。
如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。
如果材料已经在空气中暴        露超过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干。
        熔融温度：        230-280℃，对于增强品种为250-280℃。
        模具温度：        80-90℃，模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。
对于结构部件来说结晶        度很重要，因此建议模具温度为80-90℃。
对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。
增        大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。
如果壁厚大于3mm，建议使用20-40℃的低温        模具。
对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。
        注射压力：        一般在750-1250bar之间（取决于材料和产品设计）        注射速度：                                                                                    高速（对增强材料要稍微降低）        流道和浇口：        对于PA6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。
浇口孔径不要小于0.5*T（这里T为塑件的厚度）。
        如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。
如果用潜入        式浇口，浇口的**小直径应当是0.75mm。
           聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围，这类材料具有很好的强度、耐热性能        、优良的抗冲击性能、良         好的尺寸稳定性及低翘曲性等。
为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚        酰胺材料应具备以下要求：        1）.优异的强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合        2）.优异的着色性能，*的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计*开发新造型产品        3).良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化        4).**高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡；         日常应用        亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、        材料光泽度好，可染成各种鲜艳的颜色，为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：        1).强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合        2).优化部件设计，优异的着色性能，*的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计*开发新造        型产品        3).良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化        4).**高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡        5).广泛的温度和频率范围内恒定的电气性，确保装置设备的使用*安全。
        加工成型加工性**好：可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。
      PA6是吸水率*的PA，尺寸稳定性差，并影响电性能（击穿电压）。
      应用轴承、齿轮、凸轮、滚子、滑轮、辊轴、螺钉、螺帽、垫片、高压油管、储油容器等。
          汽车应用概述        PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计        自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。
PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温        度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改        性，提升材料性能和档次，满足**终部件和客户需求。
目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器        箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附 罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外        壳、进气歧管 、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀         座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。
其中汽车发动机        罩下零部件用量 *，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高        温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。
有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。
PA中PA6        和PA66用量占*首位，占总量90%以上，在汽车上应用也如此。
此外，由于PA11和PA12具有良好的柔软性、耐油        性、耐腐蚀性、耐候性、低温下韧性、耐磨性、耐水性和尺寸稳定性，在汽车的输油管、制动管、刹车片、油箱外壳、        液压容器等方面获得广泛应用，是PA11和PA12的主要应用领域。
         内外饰部件        汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的        使用要求，        增强聚酰胺材料应具备以下要求：        1).高耐热，长期使用；        2）优异的刚性和韧性的结合；        3).能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；        4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；        5).具有高表面质量，表面光洁。
          发动机周边部件        汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了        满足在发动        机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：        1).优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；        2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；        3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；        4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；        5).表面效果好，无浮纤；        6).耐油性好，耐腐蚀性佳。
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