平推式司机控制器   其控制手柄的操作方式为平动，司机控制器试验台，即控制手柄进行速度控制是以直线形式动作的。
这种形式的司机控制器在现阶段是比较新颖的。
用户选择“参数测量”键，选择机车型号和测量内容，可进行“标准测试”或“单项测试”。
它可以稳定地进行无级凋速，司机在进行操作时非常舒适方便。
但是由于这种司机控制器的传动方式为齿轮齿条结构，所需空间非常大，因而造成该司机控制器的体积较大、质量较重、结构较复杂、制造成本较高。
平推式司机控制器主要用于轻轨和地铁列车上。
   北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。
可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。
试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
S355E型司机控制器的工作原理  控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域，用于调节列车的速度。
控制手柄在0位、牵引1大位、制动1大位、快速制动位有定位，在这些档位之间为无**调节。
下层主要由连锁结构、转轴凸轮结构、辅助触头盒、调速电位器和电连接器等组成。
左侧为方向手柄，连接换向轴，用于控制车辆的运行方式及运行方向，共有“ATC”、“向前”、“0”、“向后”四个位置，这四个位置有机械联锁装置定位。
钥匙开关有0、1两个位置，用于激1活驾驶员操纵台。
  为了防止可能产生的误操作，确保列车设备及运行安全，驾驶员控制室的控制手柄、幻想手柄和机械锁之间有机械联锁。
  在使用时，先由钥匙开关打开机械锁，才能对控制手柄和换向手柄进行操作。
当操纵列车时，先将钥匙开关打到“1”位，再由方向手柄选定列车的行车方向，再操作控制手柄来控制列车的速度。
具体各部分的作用如下：①操作部分操作部分是上提供给司机操作的部分，一般为手柄、手轮、旋钮及钥匙等，同时在司机控制器的手柄上还设有警惕按钮。
在行车过程中，如需要改变列车的工况时，必须先将控制手柄放回“0”位后，才可进行方向手柄的操作。
如果驾驶员需要进行异端操作时，必须将本端驾驶员控制器的控制手柄置“0”位，换向手柄“0”位，钥匙开关回“0”位，锁闭机械锁，拔出钥匙，方可进行异端操作。
在列车的惰行期间，如果方式方向手柄移动到其他位置，牵引控制单元中牵引指令将失效，将启动紧急制动。
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司机控制器试验台可用于对各种机型机车司机控制器参数实现离线自动检测，由于有定量及定性测量，对司控器故障判断和预防提供了有力依据。
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测量司机控制器触电阻值，判断触电性质，对有电位器的司机控制器进行调整，测试结果可存储，插损并打印输出，具备联网功能。
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自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“受电弓检测仪,车门压力检测仪,电器综合试验台,司制器试验台”品牌拥有良好口碑。
同时，司机控制器手柄的操作力也是由定位部分提供的：对一台司机控制器来说，定位部分是非常关键的部分，定位得准确程度，直接影响到司机控制器的输出是否正确，并且还会影响到司机控制器各个操作元件之间的连锁关系。
我们坚持“服务为先，*”的原则，使北京蔚蓝天在铁路、地铁用设备器材中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。
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