车轮传感器有源磁钢感应磁场的变化,当导磁物体接近有源磁钢时,有源磁钢输出正脉冲,当导磁物体从接近位置远离有源磁钢时,有源磁钢输出电压为0V。
铁路领域广泛应用于轨道衡、超偏载监测、车号识别系统、5T系统、6C系统、检测列车车速、判断来车方向、计轴判辆等等。
也可用于工业生产线。
1,产品型号:QH_YYCG_V10_20P2,工作电源:DC12V±1V3,工作消耗电流:22mA4,输出电压:12V5,输出电流:300mA6,测速范围:0.02km/h~180km/h7,感应距离:0mm~20mm8,工作温度:-40℃~80℃9,动态范围:120dB10,输出脉冲:正脉冲(没有感应导磁物体时输出0V,感应到导磁物体时输出12V脉冲)11,防护等级:IP67有源磁钢的产品性能特点:1:解决无源磁钢不能测量低速的缺陷:无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势,低速车感应不灵敏,造成延迟触发或丢失检测信号现象。
2:输出TTL电平信号:导磁物体接近有源磁钢时,有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V),无需模数转接板,可直接应用。
3:感应距离大:本产品感应距离大,一般为0mm~20mm(铁路领域); 现有无源磁钢原理和设计结构在列车运行速度低于5公里以下时感应信号电压太低,产生丢轴、多轴,造成各类设备自设计安装以来始终存在计轴计辆失准所产生误报、丢图、丢辆等严重问题。
无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势,低速车感应不灵敏,造成延迟触发或丢失检测信号现象。
根据以上存在的问题,着手研发有源磁钢,导磁物体接近有源磁钢时,有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V),无需模数转接板,可直接应用标签:有源磁钢车轮传感无源磁钢磁钢铁路 有源磁钢车轮传感器无源磁钢磁钢铁路 大连市轮传感器 大连市轮传感器厂家[有源磁钢
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