产品参数加工定制：是型号：ZT-DHS品牌：其他规格：360*360*150速度：0.5--3.0KM/h电压：110V电流：10A产品特点我公司针对矿山、港口、油田等企业使用内燃机车时，经常需要牵引列车进行自动化装车作业和轨道衡称重作业时，要求机车牵引列车必须低恒速运行工作，机车司机就需要频繁地操纵主手柄加载、卸载和调整柴油机转速操作繁琐的同时也造成司控器接触器等部件使用寿命的缩短。
针对这种作业方式，可以对原有的使用继电接触器联锁控制系统的机车进行改造，实现机车低恒速运行的自动控制，达到减少人员、提供效率的目的。
我们基于PLC控制系统基础上开发的ZT-DHS型机车低恒速控制系统，就是根据自动装车作业要求，机车必须控制在给定的0.5～3km／h的范围内恒低速运行的前提下，在继电接触器联锁控制和油马达励磁的机车上装入以PLC为核心的多功能实时控制系统，在实现原有的控制功能的基础上实现了低恒速控制功能。
本控制系统可靠性高、体积小、能耗低，系统设计、安装、调试工量小，与其它两种方案相比更适合于对已有系统的改造工程中使用，并取得了良好是使用效果。
机车经现场高负荷牵引试验表明：①在大负荷、给定速度为0.5～3km/h的情况下，机车的主发电机电流可平稳地升到5000A，从而保证机车的起动性能；②机车可以在给定速度为0.5～3km/h、负荷为5000t的情况下恒低速运行，起动时，机车速度超调量低于20%，稳定到给定速度的时间小于3s。
除了中途煤供应不及时，中间需要停车外，机车始终处于恒低速运行，大约每45s装完一节车箱。
加装机车低恒速控制系统后，从技术改造的操控性和经济性情况来看，内燃机车低恒速改造减轻了机车司乘人员的劳动强度，机车操控步骤简化，机车牵引特性控制进一步优化，显示功能更加友好，机车燃油消耗方面也明显降低，节约燃油成本。
应用没有低恒速功能的机车装煤时，由于很难控制机车的速度，有时装一节车厢需要停几次车，控制塔上的操作人员通过对讲机不停指挥司机控制机车前进、后退、停车，所以控制塔上的投煤斗只能分两次或三次将一斗60吨重的媒投到车厢里，这样使得装完媒的车厢出现一个个像驼峰一样的凸起，需要大量的人员花很长时间上车平煤。
应用加装低恒速控制器的机车装煤时，司机只需要根据控制塔的装煤速度来设置机车低恒速速度，车厢以恒定速度经过煤斗时，操作人员控制煤斗下降，同时开始投煤，车一边走，投煤斗一边往下漏煤，当煤斗即将碰触车厢尾部时，煤斗自动升起，这样一斗煤刚好装完一节车厢，接着连续装下一节车厢。
装完的煤非常平整，不需要人工平煤。
由此可以看出，应用低恒速装车不但节省大量时间，而且操作人员的劳动强度大大降低，免去了平煤的麻烦，减少了平煤工人的投入，**大的降低了企业经济成本。
应用低恒速装煤，有利于生产安全，如果机车不是恒速运行，机车速度忽快忽慢，投煤斗不能及时升降，车厢很容易撞到煤斗，带来生产安全。
使用低恒速机车装煤具有*、安全的优点，因而在矿山、港口、油田等需要自动化装车作业的场合具有很好的应用前景。
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