管桁架市场环境分析同一个管桁架*的*产品系列中，在合格品和优等品中做挑选，是有意义的。
其实合格品是完*够满足使用需求的。
如果产品没有标示等级，故意隐藏的可能性更大。
  总之，在市场秩序较为混乱的情况下，面对纷繁复杂的桁架产品，一方面管桁架企业需要提高研发能力，另一方面消费者也需用实际行动劣质产品的销售，这样才能构建健康有序的桁架市场环境。
圆管桁架结构设计1、桁架桥是桥梁的一种形式。
2、桁架桥一般多见于铁路和高速公路；分为上弦受力和下弦受力两种。
3、桁架由上弦、下弦、腹杆组成；腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆；由于杆件本身长细比较大，虽然杆件之间的连接可能是“固接”，但是实际杆端弯矩一般都很小，因此，设计分析时可以简化为“铰接”。
简化计算时，杆件都是“二力杆”，承受压力或者拉力。
4、由于桥梁跨度都较大，而单榀的桁架“平面外”的刚度比较弱，因此，“平面外”需要设置支撑。
设计桥梁时，“平面外”一般也是设计成桁架形式，这样，桥梁就形成双向都有很好刚度的整体。
5、有些桥梁桥面设置在上弦，因此力主要通过上弦传递；也有的桥面设置在下弦，由于平面外刚度的要求，上弦之间仍需要连接以减少上弦平面外计算长度。
6、桁架的弦杆在跨中部分受力比较大，向支座方向逐步减小；而腹杆的受力主要在支座附件大，在跨中部分腹杆的受力比较小，甚至有理论上的“零杆”。
圆管桁架结构设计管桁架的特点是什么钢桁架各杆件的截面形心轴线应在节点处交汇于一点，内力计算一般按铰接桁架进行。
当桁架只承受节点荷载时，所有杆件只受轴心拉力或压力；如在杆件节间内也承受荷载，则该杆件将同时受弯。
钢桁架杆件一般较细，布置节点时应尽量避免或减小局部弯矩。
对杆件截面高度与长度比值较大的钢桁架，必要时应考虑节点刚性引起的杆件次应力。
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