喷涂机器人每支喷*的**1大涂料流率与高速旋杯的口径、转速涂料的密度有关，其上限由雾化的细度和静电涂装的效果来决定。
实践经验表明，涂料应在恒定的速度下输入，在小范围内的波动不会影响涂膜质量。
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  喷涂机器人在实际的喷涂过程中每个旋杯所喷涂的区域不同，其涂料的流率等也不相同，另外由于被涂物外形变化的原因，旋杯的涂料流率也要发生变化。
以喷涂汽车车身为例，当喷涂门板等大面积时，吐出的涂料量要大，喷涂门立柱、窗立柱时，吐出的涂料量要小，并在喷涂过程中自动、精1确地控制吐出的涂料量，才能保证涂层质量及涂膜厚度的均一，这也是提高涂料利用率的重要措施之一。
 （4）喷涂机器人的旋杯转速  喷涂机器人旋杯转速是对高转速旋杯雾化细度影响**1大的因素。
当其他工艺参数不变时，旋杯的转速越大，涂料滴的直径越小。
在稍低速范围内，转速对雾化细度的影响比在高速范围内明显地增大。
  喷涂机器人旋杯转速会对膜厚有影响。
当转速过低会导致涂膜粗糙；喷涂机器人而雾化过细会导致漆雾损失（引起过喷），使涂膜厚度有波动；同事当雾化超细时，则对喷漆室内任何气流均十分敏感。
旋杯的过高转速除引起过喷外，还会导致透平轴承的过量磨损，增加清晰用压缩空气的消耗和降低涂膜所含溶剂量。
喷涂机器人**1佳的旋杯转速可按所用涂料的流率特性而定，因而对于表面张力打的水性涂料、高黏度的双组分涂料的旋杯转速比普通溶剂型涂料的要高。
  喷涂机器人一般情况下，汽车内饰件喷漆厂商，空载旋杯转速为6X10^4r/min，负载时设定的转速范围为（1.0~4.2）X10^4r/min误差±500r/min.塑料及金属涂装漆膜附着力差细说附着力处理剂解决方法 如果你问我解决塑料及金属等材质表面涂装掉漆问题怎么办？我会毫不犹豫的告诉你，使用炅盛附着力处理剂。
因为，汽车内饰件喷漆，涂装在制品的防护和装饰方面已经占有重要的位置，并成为涉及面宽、适应性强、用途广、工艺使用量大的主要表面处理技术。
随着经济的发展及市场的需求的多样化，对于涂装的需求也在不断的上升，当然涂装表面处理的质量要求也越来越高。
但是在实际的涂装工业生产中，我们还是常常看到塑料及金属等材质涂装表面出现掉漆的现象，解决涂装掉漆问题俨然已经成为了行业的常见问题。
 塑料制品喷涂的目的是使其表面形成牢固的连续涂层，发挥其装饰、防护及其他的特殊功能作用。
塑料有无结晶性对漆膜附着有较大的影响，结晶度高则漆膜的附着力性能差，结晶度低则表面涂层比较好附着。
另外塑料的表面能一般比较低（如尼龙及PP等材质），不利于涂层的附着，底材与涂层之间的附着力较差。
附着力差**直接的影响就是涂装掉漆，达不到表面处理所需的效果。
喷漆室设计、使用中的注意事项1、为确保涂装工艺所需的供风清洁度，必须正确选用过滤袋和过滤层。
在喷漆室供风系统一般设有粗过滤（初过滤）和细过滤，分别采用初效、中效过滤袋。
在喷漆室的动、静压室间和顶棚一般还需设置过滤袋（代替均流器）和无纺布过滤层。
  喷涂作业间顶棚的过滤层的材质和铺设质量、无纺布过滤层的质量都将直接影响气流的均匀性和涂膜质量，铺设的厚度要均匀、夹紧，不应有漏缝，选用的无纺布应是不起尘型。
如果在无纺布过滤层下放置1~2层黏性纱布，更能保证进入喷漆室内空气的净化程度。
  在新建安装喷漆室的过程中，应注意供风系统（风管、动、静压室等）清洁度，应擦净后安装，在冷调试之前应*清理擦净，启动供、排风机运转一定时间，在正式投产前再安装过滤袋和过滤层。
  在喷漆室运行中应经常检查过滤层（袋）前、后的气压差，如果压差大雨额定值，则需更换或清洗过滤袋（层）。
2、喷漆室系统设备中严禁采用含油导致涂膜产生缩孔的材料（如有机硅酮、油等）及配件。
如密封胶、垫圈、密封橡胶条等在选用前必须通过缩孔实验，汽车内饰件喷漆服务，确认不含导致产生缩孔的物质才能使用。
3、喷漆室的循环水中必须加有与所用涂料相适应的漆雾凝聚剂。
如不加凝聚剂，则洗涤落入水中的漆滴仍具有黏性，黏附在循环水系统的管壁、淌水板和漆雾捕1捉器上，影响捕集效率和造成管路堵塞，且不易清理。
 凝聚剂选用合适、专业管理好，专业汽车内饰件喷漆，则可大大延长喷漆室中循环水的排放周期。
一般汽车厂2~3个月排放一次，**长为半年排放一次。
4、只有加强喷漆室的维护管理，才能充分发挥喷漆室的功能和确保涂装质量。
其维修管理项目如下。
（1）制定喷漆室的使用操作规程，培训合格人员。
（2）制定喷漆室的清扫管理制度。
在喷涂过程中，喷漆室内**易被漆雾污染，每班(或每日）保持喷涂工位整洁，每周必须进行清扫。
须经常检查壁板与水洗涤装置等的工作状态及清洁度，还必须定期检查排风机叶片的清洁度，做到及时清扫。
（3）应制定每天、每月、每年喷漆室维修事项，进行日、月、年保养。
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