长沙创艰机械设备有限公司是一家有情怀的装载机销售、配件供应公司。
公司怀着“艰苦创业，创尖品牌！”的初心，每年为**15万装载机用户解决上百万个疑难问题，由于大部分装载机客户的铲车知识不够，今天小编把日常铲车的运作原理一一给大家成列出来，愿铲车界“多一点真诚，少一点套路”！ 盆角齿的工作原理及分类 盆角齿全称为差速器主被动齿，分为主齿和被动齿两部分作为一套，俗称盘角齿。
  盆角齿工作原理： 单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从盆角齿，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从盆角齿贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。
由于主动锥齿轮直径小，盆角齿直径大，从而达到减速的功能。
  双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，盆角齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。
这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。
中间有两级减速过程。
 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
  在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。
这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。
轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。
当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。
这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。
  按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。
目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。
在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。
 长沙创艰机械设备有限公司是一家有情怀的装载机销售、配件供应公司。
公司怀着“艰苦创业，创尖品牌！”的初心，成立于2008年8月，是一家专业做装载机/铲车、挖掘机整机及配件的公司，前身是湘装机械配件经营部，总资产1300万元*。
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