柴油发电机组气门（以下简称气门）直接影响发动机密封及相关性能，其工作环境恶劣，受强烈的机械负荷，高温和化学腐蚀等作用，是发电机组的重要零件，须正确安装，气门在开箱和运输过程中，不得磕碰，在使用过程中，不得超负荷及承受额外的附加力，否则将使气门变形失效，导致早期损坏，在安装气门时，请认真阅读以*意事项。
   1.新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的园度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机组说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆。
使用中，气门杆与导管孔的间隙不得超过发动机说明书规定的磨损**限，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米(杆径等于或小于φ8毫米的气门)或0.16毫米(杆径大于φ8毫米的气门)就需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。
   2.同一系列不同机型的柴油发电机组的气门可能有差别，切勿混装。
   3.对变形或*的气门座圈，必须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新件，修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差0.03毫米，气门装入气门座圈中，气门与缸盖的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。
   4.气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料，气门座与气门锥面接触部位，应在气门锥面中下部，气门与座圈必须密封，密封不良，将导致发电机组功率下降和气门早期损坏。
   5.研磨后，应用*将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆和导管。
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