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C表示使用了碳纤维单体式座舱。
全新McLaren MP4-12C采用的超轻超硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似,相比竞争对手和前任的McLaren F1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更结实、更轻巧,碳纤维座舱仅重80千克。
由于车身面板也采用碳纤维制成,因此迈凯轮MP4-12C的造价要高于竞争对手,其起价将达到16万英镑(约折合*180万),超过法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP560-4,但是更轻巧的车身对于超级跑车来说非常重要。
在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机,峰值马力输出高达600 PS,*扭矩达到600 Nm。
迈凯轮表示这台发动机的马力输出与*排放量的比值,比市面上任何一台发动机都更高,包括所有*和柴油发动机,甚至超过混合动力系统。
这台发动机由迈凯轮和里卡多公司合作开发,基于日产在1998年勒芒拉力赛中使用的VRH35打造,这台V8采用180度曲柄夹角,干式油底壳润滑系统,*转速高达8,500 rpm,并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000 rpm时**发。
与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱,驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位,换挡拨片的操作与相机快门有些相似,带有一项称为“Pre-Cog”的功能,当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态,进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。
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