在这里还是要跟大家说一下的，变速箱维修这行业也跟维修行业一样存在着各种隐性的猫腻，比如说报价会不会二次加价，变速箱阀体电磁阀，维修后质保是整体还是局部的，大家都需要问清楚才好。
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，汽车变速箱阀门，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的性及可靠性。
变速箱油长时间使用会很脏，如果一直使用不换，那会导致自动变速箱的阀体出现故障。
在更换变速箱油时，建议大家使用循环机换油法，这种方法虽然花钱更多，但是换的更加更加干净。
升降档冲击，主要是集中在2/3档位会有顿挫，伴随轻微打滑迹象，感觉发动机转速比较高，速度同步不上去的感觉，升档提速无力。
变速箱阀体在变速箱油底壳的上面，将油底壳拆掉后就能看到阀体了。
只有自动变速箱才有阀体，宝马变速箱阀体，手动变速箱是没有阀体的。
阀体就是变速箱的控制机构。
故障灯亮，内部有油温传感器，转速传感器以及电磁阀等电子元件，一般数据出现异常情况后电脑就会进入自检模式，通过亮故障灯进行报警，从而进入锁档状态，让车辆使用功能受限，避免损失扩大的状态。
变速箱阀体作为变速箱内一个控制档位的关键部件，如果阀体损坏后很可能会进一步的影响变速箱其它的零部件发生损坏。
所以当阀体发生故障时大家好还是时间去到的修理厂或4S店内进行维修。
入档冲击，合肥变速箱阀体，车辆起步挂入D档及R档时会有强烈的顿挫冲击感，一般使用里程数达到8-12万之后就会出现这个问题。
检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀软管。
路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。
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