广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年，以独立自主方式经营。
是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。
主营机油控制阀，vvt机油控制阀，汽车机油控制阀，机油阀门，发动机机油控制阀，机油压力控制阀。
产品出口至*各地，主要有北美南非，目前公司主要是做外贸销售。
广州拓邻汽车配件有限公司的优势是：全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队！公司成立的初衷就是通过企业的优势将**各地质优价廉的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去 在理论上VTEC和VVT-i是同出一辙，都是气门可变正时系统，但同时VTEC可以控制电子升程，而其他厂家产品只是气门可变正时。
本田以外的其他车厂需完成可变气门正时全部都采用顶置双凸轮轴DOHC，而且VVT-i只能控制进气气门的正时，本田的VTEC可以同时控制进气和排气两侧的气门正时与升程。
   而本田除了DOHC外还有SOHC的VTEC引擎，SOHCVTEC虽然在动力上不如DOHC，但是他具有很好的燃油经济性，这就是为什么广州本田2.3的油耗可以和1.8排量的车差不多。
另外值得一提的是，汽车电磁阀，其他的车厂在使用VVT-i或其他同类技术的同时在一些允许使用涡轮车型的赛事上全部清一色使用TURBO增压涡轮技术。
VVT-i等技术只是是用在民用街车版本。
而本田车厂除了在一级方程式赛事以外决不使用TURBO或机械增压技术，全部使用VTEC引擎参赛，日本超级房车赛上，NSX是一可以比美日产Skyline和丰田Supra和三菱等增压怪兽的车型，也是一不采用TURBO或其他增压引擎参赛的车厂。
上一场日本超级房车赛JGTC赛事头三位全部是NSX兵团。
广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年，以独立自主方式经营。
是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。
主营电喷件，火花塞，VVT阀，传感器，点火线圈，空气流量计，喷油嘴，氧传感器，玻璃升降开关，汽车电磁阀丰田，倒车雷达/电眼，气囊盖。
产品出口至*各地，汽车电磁阀厂家，主要有北美南非，目前公司主要是做外贸销售。
广州拓邻汽车配件有限公司的优势是：全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队！公司成立的初衷就是通过企业的优势将**各地质优价廉的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。
当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。
当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。
现在，*的发动机都有“发动机控制模块”（ECM），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。
丰田VVT-i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，现货供应，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放VVTVariableValveTiming可变气门正时系统。
当今高性能发动机普遍配备该系统。
该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。
发动机可变气门正时技术(VVT，VariableValveTiming)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。
如今如本田的i-VTEC、丰田的VVT-i等也都是源自VVT的发动机控制技术。
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广州拓邻汽车配件有限公司（talling.1688.com）为客户提供“电喷件传感器闭锁器喷油嘴点火线圈气囊游丝怠速马达”等业务，公司拥有“拓邻”等品牌。
专注于汽摩及配件加工等行业，在广东广州有较高*度。
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