上海港海运出口到葡萄牙在地中海区域，葡萄牙属于边缘国，但是在大西洋区域，葡萄牙则是前线国。
其中主要港口有3个，葡萄牙港口主要包括：雷克索斯(leixoes)、里斯本(lisbon)、锡尼什(sines)、葡萄牙港口介绍具体如下：LISBON 船期周六 截单周二 截货周二 直达 45天LEIXOES 船期周六 截单周二 截货周二 直达 45天PORTE 船期周六 截单周二 截货周二 转LISBON/LEIXOES以上港口截ENS 时间为截单日上午10：00之前 以上港口重量附加费 TON:M3≧0.75，另加收$20/TON. 裸装货物/液体/一般化工品请提前与我司确认 ■凡出口到葡萄牙/丹麦的货物，如遇化工品，订舱时需要提供正本运输条件鉴定书、MSDS及非危保函（抬头需与鉴定书一致）供船公司审批。
1、在葡萄牙从事商业活动，见面或道别时的正式握手是十分重要的。
商务谈判时，你不宜对他们施加压力，应保守地提出生意条件。
葡国商人多半会带你去一些古老、优雅的咖啡厅聚坐，招待殷勤，但是花费不多。
2、葡萄牙中午12点到下午3点不办公，安排商务不要在这段时间联系工作。
3、葡萄牙人绝大多数信奉罗马天主教，有少数信新教和犹太教。
他们忌讳“13”和“星期五”，人们都对其存在有恐惧感，都认为“13”和“星期五”是厄运和灾难的象征。
4、葡萄牙客户的国际贸易注意事项和土耳其相似，在平时的贸易过程中一切正常，但是如果是港货出口到该国，则需要支付6.3%至13%的税项。
5、出货到葡萄牙需要正本，寄件人是公司的需要盖公司章签字，若是私人只要签字即可；12月1日为葡萄牙公共假期。
葡萄牙是欧盟国，关税起征点是20欧元上海港作为大的港口 危险品操作方面也是很简化的1. 货物运输代理委托书；2. 货物MSDS；3. 危险品包装使用鉴定书；4. 商检通关单，看产品是否需要法检；5. 报关资料一套，申报要素资料；上面5个资料提交给船公司以后，看不同的船公司两个工作日左右（具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以）船公司审核以后，有的船公司危险品都是发总部审批的所以时间比较慢，要催催他们下预配。
预配上面通常有船名，航次，航线 提单号，中转港代码，开船日期等。
拿到船公司预配以后就可以安排后面的事情了，比如你周5的船期，预配上写的是周二早上十点截止危申报。
那么意味着你迟周二一早上班要有集装箱号，按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。
所以这个根据预配你需要周一把放单信息发给车队，让车队周一去放出设备单，有个这个设备单才可以去提集装箱，提了集装箱才有箱号，有了箱号才能完成危申报。
危申报做好会有一个危险品申报单，上面有海关的回执号。
车队周一收到你的放单信息以后，当天放出设备交接单。
次日凌晨，也就是周二提箱，周二早上上班给你装箱单，装箱证明书，他们会在同时发掉仓库信息，信息发了船代那边就收到了。
然后你把装箱单，装箱证明书，危申报委托书 发给申报行，申报行在早上十点前完成申报。
然后要车队发现仓库信息，那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是去仓库内装（或者去工厂拖车），周五的船一般建议是周三的样子进仓，危险品港区单独受理，货送早了也没有用。
周四送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否对货物进行处理，比如需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。
危险品内装成本比较高，比普货内装要高出不少，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了，危险品仓库本来人手就不多再让他们去改，他们也不是太愿意。
前面说到申报行把危申报做好，他们会在当天下午去海事部门拉进港黄联，进港黄联是电子版的发车队就可以了，后面车队凭电子版即可进港。
进港以后安排报关，放行以后就等船开了，船公司签提单。
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