2016 AAITF 为期三天的深圳春季展落下帷幕，这是一场智能后视镜的国际盛会，也涵盖汽车多媒体、音响、电子、照明、内饰、外饰、性能改装、美容养护、防**膜、易损件，智能OBD-ACC检测等产品项目。
 后视镜+ACC检测OBD线速作为车联网终端，是可以干很多事情的，它是一套完整的操作系统，可以自定义安装App，可以接入个性化的内容，可以实现车辆的有效管理，可以实现 58 到家和京东到家一些想干又没干到的事，比如二手车的市场及后市场的服务、分时租赁及汽车金融。
 2016 年，对于智能后视镜来说，非常关键，车载 DVD 导航、*、行车记录仪等产品的低毛利，已经给智能后视镜腾出了比较大的空间，加上天然的安装位置和强粘性的产品定位，未来 2 年预计都是**发式的增长。
1、差异化才有品牌，差异化才有价值，以后没有差异化的产品，很快就会没落到价格战体系当中。
2、解决原有智能后视镜安装问题。
3、ACC检测OBD接口具备天然优势。
4、HUD、Track定位终端同样也适用。
5、促进行业发展。
n 外形设计采用插头式工业设计，对外用串口线输出，便于即插即用，无损安装，提供ACC点火判定、供电及数据。
 n 架构设计内部架构处理为多核分布式处理，OBD解码数据处理与主控MCU分离，保证ACC信号检测数据读取精准、计算有效； n 趋势设计智能OBD插头自适应当前*技术（支持发动机自动启停、支持多CAN等黑科技），支持实时数据获取，驾驶习惯数据获取，熄火自动生成本次行程报告，详见OBD-TT数据流； n 参数及保护设计采用TVS保护、输入反接保护、CAN总线保护、低电压保护、串口电平保护多重机制； n 休眠唤醒设计采用低功耗休眠、点火唤醒、总线唤醒、Gsensor唤醒（定制）、震动唤醒、串口唤醒（定制）； n 电气参数设计 输入电压：           12V输出电流：           3A输入输出转换：       直通*输入电压：       40V n 处理器设计采用32位单片机 n OBD设计OBD及CANBUS部分采用标准协议，私有协议带车身状态的为EST560-mini6。
在标准协议数据下，支持CAN总线协议和K线协议，可有效采集总线上的数据，针对市面上的车型，采用协议自动匹配。
OBD支持远程升级，我们采用的是云服务器OTA升级。
OBD有效采集发动机数据、采用请求获取的方式，有效检测总里程数据、油耗、故障码。
EST560带有车身数据、钥匙状态和远程控制。
 n 车联网智能后视镜 n 车联网HUD抬头显示器 n 车联网GPS定位器 n 车联网其它智能终端业内产品：同行产品多直接用电压检测，劣势在于电瓶老化、高端汽车电瓶充足的不会出现大电流，采用电压判断不准，ACC信号输入不稳定。
 业内产品多无震动唤醒，没有做预留接口。
 通过持续检测高电压状态，ACC很多不会打开，不读OBD数据，会有很长的延时或者不休眠，导致智能后视镜重启。
 电流大小、延时、后拉摄像头都会存在不同情况，在满负荷测试情况下，通过电压跳变判断会有很大概率导致后视镜重启或者检测不到信号，甚至不启动。
  本设计方案：通过CAN总线，直接读取钥匙状态。
 K线车，采用自主逻辑。
 货车直接采集Gsensor。
 汽车兼容覆盖率可达99%，剩下1%奇葩车，置之不理。
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