机油滤清器是一种用于润滑油和液压油过滤器的滤清器。
机油滤清器一般作为主流式滤清器使用，应确保要过滤的液体在每次循环时都通过滤清器。
机油滤清器的工作原理为沉积拦截作用。
当需要过滤的液体油进入滤清器时，由纸质滤芯拦截大小不一的颗粒并沉积在滤纸上。
在工作中，堵塞滤芯的杂质颗粒会引起压差增大。
当压差值达到一定程度时，滤清器内的旁通阀会开启，可以保证机械部件充分而且*的润滑。
压差指示器或开关和旁通阀的组合可以在旁通阀开启前会显示滤清器是否需要维护的信号。
机油滤清器的技术数据： 过滤精度：在12mm时，达到50%的杂质分离率；在30mm时，达到99%的杂质分离率。
操作压力：不同型号的受压不同，受压的范围在14—35bar内。
操作温度：*温度为120℃。
旁通阀：压差在2.5—3.5bar时开启。
压差指示器：在1.8bar压差时通过红色信号环显示，或由压差传感器输送到电脑上报警。
油气分离器芯的工作原理为“聚合作用”。
微米级的玻纤层将油滴从压缩空气中分离出来，然后粘聚成较大的油滴，重新回到压缩机油路中。
这种分离过程可达到亚微米级，从而确保压缩机的油耗量和进入到压缩空气管网中的含油量为最少。
油气分离芯可用于所有的标准压缩机润滑油，无论是矿物油，合成油，还是半合成油。
油滴分离：各种物理方法对微米级的玻璃纤维吸收细油|油滴的效果影响因油滴大小而异。
纤维的数量、直径和流速是决定分离效果的主要因素。
通过设计改良，可使惯性、密封和扩散效应间的相互作用达到*。
细微油滴：在*次分离阶段聚合成较大的油滴，油滴穿过玻璃纤维层，并在重力作用下沉到干净空气端底部。
少量空气中的残余油滴在第二次分离阶段继续分离。
合适的过滤材料和低流阻可确保空气中的绝大部分油滴分离出来，并被排除掉。
这样同样也使用于少量负载波动的情况。
回油：有很多种不同的方法，取决于压缩机的构造。
油气分离器芯的标准设计为：油|气混合气由外向内流动，由一个位于油气分离器芯中心的，稍离开底部的回油管将油气分离芯干净空气端的油抽出。
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