空压机油使用误区机组润滑就是加油润滑本身是一门很高深的理论学科，目前很少有人能全解释这一领域，它具有综合性，是运用了流体力学，固体力学，寿力空压机冷却液，材料学，应用数学，物理化学等基础理论，来研究润滑的原理、材料和方式，复盛空压机冷却液，从而控制有害摩擦、磨损的一门现代科学。
加油仅仅是设备润滑一个小小环节而已，比如一台空压机组，润滑过程，从机组的设计阶段到机组使用、维护、报废整个寿命周期，润滑是全程参与的。
当把润滑油加到两个互相摩擦齿轮面之间，凯撒空压机冷却液，形成油膜，空压机冷却液，避免齿轮摩擦面之间的直接接触，减少磨损。
但是考虑到润滑油也有某些fu作用，就必须控制机组加油量。
比如：活塞机组，冬季气温低，开机前，润滑油的粘度大，较多润滑油，将使油温升温慢，油温低，增加了机组转动时阻力，粘性比较大，增加了电机启动力矩。
所以规定，一般只要加注到润滑油刻度线的1/3~2/3之间即可。
空压机运行过程中，内部的高温润滑油和高压压缩气体会进入到换热器中，与壳体内部的冷却水发生热交换，在温度降到一定程度后，润滑油会回流到主机中继续参与循环，压缩空气则会从出气口排出，冷却水带走热量后，会进入冷却塔，冷却后经水泵加压，再次进入系统循环。
在这个过程中，冷却水可以连续进入换热器，使得冷却能够随时进行，与风冷系统相比，冷却效果显著增强。
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