1、正确的踩离合器姿势。
在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲；   2、踩离合器时要踩到低点。
避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；   3、控制离合的时机。
在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。
这会加速离合器的损耗；   4、在完全踩下离合器踏板后才换档；   5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；   6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。
在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；   7、注意在行车时，前桥传动轴，左脚切勿总放在离合器踏板上；   8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
传动轴吊架磨损，在国内通常采用传统方法，一般是补焊、镶轴套、打麻点等办法，但当轴的原料为45号钢（调质处理）时，假如仅选用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速工作的情况下，订制传动轴，可能在轴肩处呈现裂纹甚至开裂的景象，假如选用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的原料为HT200时，选用铸铁焊也不抱负。
 在发达**通常选用的是高分子复合材料技能和纳米技能，高分子技能能够现场操作有用提升了修理功率，且降低了修理费用和修理强度，其间应用**为广泛的是美嘉华技能系统。
相比传统技能，传动轴轴承，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，荆州传动轴，又具有金属所不具备的让步性（变量联系），经过“模具修正”、“部件对应联系”、“机械加工”等技术，能够大**限保证修正部位和合作部件的尺寸合作；一起，利用复合材料自身所具有的抗压、抗曲折、延展率等归纳优势，能够有用地吸收外力的冲击，**大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了空隙呈现的可能性，也就避免了设备因空隙增大而形成的二次磨损。
1月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆，创*历史新高，连续6年蝉联*第1。
“目前我国汽车的年产销量在15年内，还将以6%到10%的速度保持增长。
”张进华表示，对于欧美发达**来说，汽车产量已经趋于饱和，随着汽车技术的发展，其能源消耗水平呈下降趋势，而我国汽车生产及使用所带来的能源消耗有着总量高、增长快的特点，影响着**的能源安全。
“汽车是现代社会中人人都离不开的消费品，从社会经济层面来说，汽车产业贡献了巨大的产值，同时对相关产业的带动作用也十分明显。
”张进华认为，“面对能源、环境的制约，简单的‘限产’‘限用’并不能解决问题。
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