台进仪器汽车零部件的地位，涡流检测国内汽车零部件的现状和发展趋势  ◆台进仪器的研发团队是国内较早接触汽车零部件全自动化涡流的检测的研发团队，也是国内涡流自动化系统的*者，多频多个物理通道及各类旋转扫查检测方式在国内属于较前地位。
 ◆目前对发动机缸检测、活塞杆纵向裂纹检测、制动盘全方位检测、轮毂轴承座、各类转动体零部件的检测在国内属于较前地位。
     ◆MSUN-AM209是汽车零部件多功能涡流检测仪，采用大规模进口集成电路，结合*的涡流技术、光电技术、微机控制的全自动检测机器。
独立物理通道2、4、8、16、24、32通道可选，仪器采用模块化设计，采用WINDOWS操作平台编写的软件使仪器使用更为简便、智能。
仪器性能稳定、可靠，具有自动化程度高、检测速度快，适用于零部件的探伤检测。
具有灵活定制的功能软件包、如探伤、材质分选等功能，并且实现各类零部件可视化检测软件包定制。
让检测过程操作直观、方便，在国内行业属于*技术。
◆能够快速检测出各种不同材质的金属的表面裂纹、暗缝、气孔、夹杂和开口裂纹等缺陷具有很高的检测灵敏度。
◆能够适应各种不同金属的检测要求，多种独特的报警模式，快速自动电子数字平衡，并且由于采用全数字化设计。
能够在仪器内建立标准检测程序，方便用户在改换不同规格的材料时调用。
◆可配接耦合间隙要求很低的传感器（探头的选择完全可根据用户的检测要求而定），仪器可选配各类自动化工装、机械电气控制系统，实现各类自动探伤。
◆涡流检测具有自动化程度高、检测速度快、检测灵敏度高的特点。
涡流检测系统前期投入较大，后期成本很小。
◆在国外由于人工检测成本高，并且不可控的因素多。
因此，随着质量要求的提高，越来越多的用户采用全自动涡流系统对工件进行*在线检测。
而且，对于采用其他方法检测的用户（如磁粉探伤），也越来越多地转向涡流检测系统。
◆在国内，由于人工相对便宜，涡流检测没有像国外一样的普遍采用。
很多用户仍采用传统的人工方法进行产品的检测。
但是随着人力成本的增加及质量要求的提高，采用全自动的检测系统应该是一种总体趋势。
  ◆我们通常考虑：为控制工件跳动、耐用性，部分机械精加工的直线度、粗糙度、使用材料、热处理等细节要求。
◆客户使用过程中：对人员的要求尽量降低,主要体现在软件的傻瓜化、可视化设计。
◆我们考虑了客户的人员配置成本。
◆我们考虑了人体工程学。
◆我们考虑了模块化设计，使设备耐用、售后成本低。
◆我们考虑了节省场地成本。
◆我们甚至会考虑客户投入产出比来为客户量身定制检测方式，自动化程度等因素。
技术参数                                                ◆检测通道：2、4、8、16、24、32可选;◆频率范围：50Hz～10MHz，满足不同金属材料的检测;◆增益范围：0～99.0dB连续可调，步进:0.5dB;◆相位旋转：0～359°连续可调，步进:1deg;◆增益比：（X/Y）0.1～10.0;◆检测速度：0-640m/min线速;;◆检测深度：5-15mm,需根据被检工件材质而定◆可调探头驱动（激励）等级：1～8，真正“多功能”检测;◆快速数字／模拟电子平衡;◆非等幅、非对称相位报警区域设定;◆多中显示方式：阻抗、时基；◆数字滤波：低通（0Hz～2000Hz）高通（0Hz～2000Hz）;◆延时硬件输出报警、实时硬件输出报警;◆声光报警输出;◆具有延时、定长打标，精度0.01S/1MM;◆自动平衡时间：1～1000秒;◆内、外时钟选择;◆具有端头、端尾信号切除功能;◆可大量存储各种检测程序和检测数据;◆可涡流信号回放扩展功能，测量缺陷的幅值、相位、数字值;◆自动记录显示缺陷数及其位置;◆自动形成检测报告（包括检测数量、合格数和不合格数）;◆显示方式：实线、消隐;◆消隐显示系数：1～100;◆中英文操作语言、在线帮助;◆直角坐标系与**坐标系背景选择;◆自动日历、时间显示;◆电源：220V（－20％～＋20％）功耗<10W。
应用领域                                                航天、航空、核电、*、冶金、机械、电力、汽车等行业等零部件检测零部件自动化检测、在线检测自动化配套等满足*、美标、欧标标签：发动机缸...涡流探伤...活塞杆探...制动盘探...轮毂轴承... 发动机缸体探伤仪涡流探伤仪活塞杆探伤仪制动盘探伤仪轮毂轴承座探伤仪全自动涡流探伤仪 深圳市活塞杆涡流探伤仪 深圳市活塞杆涡流探伤仪厂家广东深圳市[发动机缸体探伤仪 涡流探伤仪 活塞杆探伤仪 制动盘探伤仪 轮毂轴承座探伤仪 全自动涡流探伤仪] 深圳市活塞杆涡流探伤仪厂家全自动活塞杆涡流探伤仪汽车发动机缸体/制动盘/轮毂轴承座全自动涡流探伤检测系统