变速箱半轴管的特性：   变速箱半轴管拥有非常好的耐冲击性和延展性。
这是因为在球墨铸铁内的石墨薄片会通过一种特殊的处理而变成非常细小的碳元素，汽车变速箱半轴管，而这些细小的碳元素就会进入铁元素的缝隙中，这样一来就大大加强了球墨铸铁的物理性能，从而有了非常好的耐冲击性。
石墨是没有延展性的，但铁有很好的延展性，汽车变速箱半轴管图片，两者合二为一*的继承了两者各自的优点，使得球墨铸铁件既有耐冲击性又有延展性。
   变速箱半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，汽车变速箱半轴管销售，半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。
   汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。
   全浮式半轴，工作时仅承受转矩，它的两端不承受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。
半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。
结构上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有凸缘，凸缘上有若干孔。
   半浮式半轴，半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴端部以具有锥面的轴颈及键与轮毂固定连接，或用凸缘直接与车轮*及制动毂相连接。
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