传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。
传动轴应定期检查与调整，具体操作如下： 1.总成分解前应检查总成上的装配标记是否齐全清晰，如果标记不齐全或不清晰，前桥传动轴配件，应在拆检前做出清晰的标记，注意装配标记应在同一轴向平面内2.检查十字轴轴颈表面剥落或被滚针轴承压坏情况。
使用**限为0.10mm。
汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。
检查万向节和滚针轴承间隙：标准尺寸为0.02～0.09mm，后桥传动轴配件，使用**限为0.25mm；检查十字轴和滚针轴承十字方向间隙：标准尺寸为0.02～0.20mm，使用**限为0.25mm。
3.进行零件检查。
传动轴摆差：标准尺寸为0～0.75mm，使用**限为1.5mm；滑动花键齿隙：标准尺寸为0.025～0.115mm，使用**限为0.4mm。
汽车传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。
伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。
万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。
另外传动轴的万向节也要经常打黄油，万向节因缺油而导致万向节旷动。
一些重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。
在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。
十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
 传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。
传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。
如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪声，导致轴承的早期损坏。
并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。
在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
万向传动装置的组成和功用组成：万向节和传动轴，当传动轴比较长时，福建传动轴配件，还要加中间支承。
功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。
如果在放松离合器起步时、或急加速、急减速时车底传出咔咔声，就表示不等速万向节接头需要更换。
万向传动装置在汽车上的应用场合汽车上任何一对轴线相交，并且相对位置经常发生变化的转轴之间进行动力传递，均需要用万向传动装置，万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。
万向传动装置在汽车上得到广泛应用。
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故障诊断①周期性异响车速越快响声越大应检查传动轴是否弯曲、平衡块有无脱落花键配合是否松旷。
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