据“东风汽车”的研发人员介绍，“东风多利卡“已刷新，即将面市。
东风多利卡D系列，采用日本尼桑加宽车身，率先采用215毫米超宽纵梁，结实耐用，承载力更强。
160升超大油箱，续驶里程达1000公里，中长途货运力争上游，更加省时。
装配动力转向，轻松驾驶。
整车性能经大汽车试验场50万公里严格路试，历经**10万用户共同见证的成熟底盘，东风多利卡驾驶室刹车鼓，安全可靠。
装备东风朝柴120马力环保增压发动机。
采用东风*技术单面双槽断面的钢板弹簧，板簧宽度达到75毫米，同类车中**宽，强度更强。
东风多利卡康霸系列，配装*动力的美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力，排放达到欧2标准。
进口技术，环保经济，百公里油耗13L，同类产品中**省油，每小时110公里的速度，属同类车中时速**快的，多拉快跑。
带排气辅助制动后桥，采用弹簧制动气室强化制动器，安全性能可靠，堪称国内同类车中的安全车。
有望成为今年国内3吨车重磅。
全部刷新的“东风多利卡”系列，技术、配置均处于*的位置，中端产品对国内3吨卡车市场逐步形成合围之势，也将给竞争对手造成巨大压力，掀起国内3吨车市新的激烈竞争。
   湖北襄阳东风二汽基地是东风多利卡D5/D6/D7/D8D/9的生产基地，东风多利卡驾驶室原厂配件，东风股份每天有数千台车下线，运往**各地。
东风多利驾驶室就是东风厂生产的。
     驾驶室不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。
东风驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。
驾驶室的造型有高顶、矮顶等几种。
**早时期的东风车是尖头车，安全系数比较高，现如今大部分为平头可翻转车头。
    汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
在货车和*汽车上还包括车箱和其它装备。
   驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
客车驾驶室多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。
驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
   汽车驾驶室还是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
    公司供应车门总成，空壳，东风多利卡驾驶室前桥，车门配件，陕西东风多利卡驾驶室，多利卡驾驶室内饰顶棚，后围护板侧围护板，车门护板，工作台，座椅，多利卡驾驶室电器件组合仪表，组合开关，继电器，雨刮电机，前雾灯开关，后雾灯开关，报警开关，中央配件盒等，多利卡覆盖件前围上面罩，前围下面罩，保险杠，大灯，雾灯，转向灯，引气管，倒车镜，遮阳罩等，多利卡钣金焊接件前围焊接，后围焊接，排半侧围焊接，单排侧围焊接，立柱焊接，底板总成焊接，底板筋焊接等。
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