多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
多楔带又称多槽带或多沟带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。
目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM.   多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大；由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作；多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长；节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。
此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安quan、可靠。
多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
  多楔带兼有v带和平带二者的优点，既有平带的柔软、强韧的特点，又有v带紧凑、高xiao等优点。
它的主要特点如下：   1．传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功卒的高30％。
  2．传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25％。
  3．带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m／s；振动小，发热少，运转平稳。
  4．耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
  多楔带（双称为多沟带、多槽带）产品安装使用时注意事项：   1、多楔带严禁过度折断、弯曲、避免强力层损伤，以免失去多楔带使用价值。
  2、多楔带不应长期处于不正常的弯曲状态存放。
  3、多楔带应该保存在阴凉处，不得放在户外暴晒雨淋。
  4、不得强行将多楔带从多楔轮轮下凸挡边上硬拉拖磨装入，多楔带安装时请缩短中心距，放松张紧轮。
  5、多楔轮的齿必须与多楔带的运转方向直角。
  6、主动轮与被动轮的主轴的平行度就控制在正切=1/1000左右。
轴位不准，直接影响使用寿命。
  7、发现多楔轮上多楔带向一边偏位，应移动一下被动轮加以调整，并调整张紧轮的压力。
  8、在起动时，中心距改变，多楔带松驰，发生跳齿现象，应检查带轮机架是否松动，轴的定位有否失准。
加以调整、加固。
  江苏海来绳网带制造有限公司的多楔带采用进口材料，抗磨损，使用寿命更长。
强度大、定位准、可靠性更高。
齿形饱满，精que匹配。
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