液体物质汽化的难以程度，称该物质的蒸发性。
*在*发动机燃烧室燃烧的过程，是在汽态下进行的，也就是说，*的汽化过程先于燃烧过程。
因此，*在进入*发动机汽缸之前，必须先经过化油汽化并与空气混合。
现代汽车用*发动机的转速很高，*在发动机内蒸发和形成混合气的时间十分短促。
要在如此短的时间内形成均匀的可燃混合气，除了*发动机的技术状况、环境气温和压力等条件以及驾驶操作人员的技术水平外，主要由*本身的蒸发性决定。
*的蒸发性越强，就越容易汽化，与空气混合就越均匀。
由于汽化良好，混合均匀的可燃混合气的燃烧速度快，并燃烧完全，因而不仅发动机易起动、加速及时、各工况间转换灵敏柔和，而且能减少机械磨损，降低*消耗。
因此，*发动机要求*必须具有良好的蒸发性，但也不能太强。
因为蒸发性国强的*在炎热夏季以及在大气压力较低的高原和高山地区使用时，容易使*发动机的燃油供给系产生“气阻”，甚至发生供油中断。
另外，在贮存、运输过程中，蒸发损失也会增大。
蒸发性很弱的*，则不能形成良好的混合气，这样不仅会造成*发动机起动困难、加速缓慢，而且未汽化的悬浮油粒还会使发动机工作不稳定，油耗率上升。
如果未燃尽的油粒附着在汽缸壁上，还会破坏润滑油膜，甚至窜入曲轴箱稀释润滑油，从而使发动机润滑遭到破坏，造成机械磨损增大。
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