企业视频展播，请点击播放视频作者：廊坊市航新仪器仪表有限公司动车石英扰性加速度传感器厂家工作原理及特点石英振梁加速度计是一种基于石英振梁力频特性的新型高精度固态传感器，其工作原理激振电路对石英振梁进行压电激励，使其在谐振频率点处形成弯曲振动，质量块将外界的输入加速度转换成作用在振梁上的轴向力。
结合振梁的力频特性，通过改变振梁的刚度使其谐振频率发生变化，检测两个振梁的频率差获得加速度的大小和方向信息。
石英挠性加速度传感器一般为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，输出电流信号正比于加速度信号。
产品广泛用于航空航天高精度导航系统、石油钻井测斜或地质勘探捷联系统。
石英挠性加速度计是一种没有温控的干式模拟加速度计，它在较宽的环境温度内工作，其偏值与标度因数随温度变化将严重影响测量精度。
加速度计是一种用来测量物体运动状态的器件。
传统的加速度计，以一个质量块作为敏感部件，当载体有某一方向的加速度时，质量块向一个方向偏移，然后通过电**测量这个偏移的位移量(或产生偏移的惯性力)，进而换算得到加速度的值。
按传感元件分类，加速度计包括压电式、电容式和隧道电流式等。
其中，压阻式加速度计在质量块的支撑臂上嵌压敏电阻，通过该压敏电阻来感应质量块偏移对支撑臂产生的应力，进而获得加速度的信息；电容式加速度计设置有与质量块对应的**板，质量块的位移会造成该质量块和**板之间的电容变化，通过该电容变化可以换算得到加速度的值；隧道电流式加速度计通过在活动部件上添加一个隧穿针尖，动车石英扰性加速度传感器厂家，使之与另一电**之间产生隧穿电流，而活动部件产生的位移会导致隧道电流的剧烈变化，通过该隧道电流变化可以获得加速度的信息。
然而，这些加速度计均通过测量质量块的偏移值进行加速度的换算。
由于在加速度的测量过程中，质量块的偏移值和质量块感应加速度的灵敏度小，造成这些加速度计测量精度低，灵敏度低。
动车石英扰性加速度传感器厂家技术利用了单分子的非线性效应改变振动电**的振动频率，使振动电**的振动频率与待测加速度相对应，而振动频率的改变易于测量且灵敏度高，加速度计测量精度高，且灵敏度高。
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。
加速力也就是当物体在加速过程中作用在物体上的力。
动车石英扰性加速度传感器厂家通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。
石英挠性加速度计已应用在航天型号、战术**事装备型号的高精度导航系统，油气勘探测井仪器中，可在175度高温环境下安全使用。
产品广泛用于航空航天高精度导航系统、惯性导航、航海定位、飞行姿态控制或地质勘探捷联系统。
石英挠性加速度计按工作原理可分为压电式、压阻式和电容式。
动车石英扰性加速度传感器厂家具有测量频率范围宽、量程大、体积小、重量轻、结构简单坚固、受外界干扰小以及产生电荷信号不需要任何外界电源等优点。
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