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盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动,制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,凯尼派克压线钳,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,凯尼派克钳式扳手,迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘,其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
制动系统是重要的安全系统,凯尼派克代理,对安全性能有重要影响。
盘式制动器和鼓制动器相比具有以下优点:无摩擦对潜在的作用,摩擦系数的制动性能影响不大,即效率相对稳定;驱油效率下降后,只有一个或2个制动器可以恢复正常;在相同输出功率下,大小和质量通常较小;制动器沿厚度方向的热膨胀量小,不胀形如制动鼓热使制动踏板行程过度,容易实现自动调节,维修保养工作简单。
  盘式制动器摩擦片在金属盘上的摩擦,浙江凯尼派克,称为制动盘。
该固定元件具有多种结构,可分为2类。
一是制动块摩擦块小尺寸和金属背板,2~4每个制动。
在制动盘、制动钳的两侧安装了钳位支架制动块及其驱动装置。
制动器由制动盘和制动钳盘式制动器组成。
另一种类型的固定元件的金属背板和摩擦衬片是圆盘形的制动盘和衬砌接触和摩擦工作表面,称为全制动刹车。
过去仅用于盘式制动器制动,但目前范围越来越广。
盘式制动器在液压动力系统功率大而稳定,在各种路面上都有良好的制动性能,制动效率要远高于滚筒制动器。
但盘式制动器还存在不足:盘式制动器的结构相对于鼓制动器更为复杂,对制动钳、管路系统的要求较高,且成本较高。
欧乐传动经营的丹纳DELLNER盘式制动器具有体积小,质量轻等特点。
弹簧加载,手工释放,对直线或旋转运动提供安全可靠的制动。
单作用力制动器可以自动对准,因此可以适用于有轴向运动或安装空间有限的场合。
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