供应耐高温牵引变压器价钱-耐高温牵引变压器价钱直销-中电云商耐高温牵引变压器南京性能特点：电气化铁路用牵引变压器使用特点：1、二次负荷短路跳闸频繁；2、变压器经常受到操作过电压冲击；3、负载**不平衡，有时短时间过载倍数高，而又长时间空载或轻载；4.、电压波动陡度大，特别是边远变电所母线电压，空载电压高，超过29KV，重载时压降24KV；5、单相负载。
牵引变压器种类：1、110KV和220KVV,X接线牵引变压器：用于AT供电和*。
2、110KV和220KVV/V接线牵引变压器；用于*；3、110KV和220KV平衡牵引变压器：用于*；4、自耦变压器：用于AT供电为系统提供接地。
铁路部门对牵引变压器使用中的要求：1、安全、可靠：这是铁路部门**基本的工作目标。
牵引变压器在整个电气化      铁路中属于关键设备，若因变压器质量问题引起全所停电，将给运输生产造成巨大损失；2、损耗低，节能性优越：可明显降低生产成本；3、损耗低、温升低，过负荷能力强：提高容量利用率，节约费用；4、少维修、免维修、杜绝中断供电时间，达到“状态控制，寿命管理”原则。
220kV单相牵引变压器：由于220kV供电网容量大，220kV单相牵引变压器产生的谐波和负序分量对220kV供电网影响非常小；220kV供电系统更具稳定性和可靠性，单相供电更符合铁路用电特点，保护简单、投入小，能有效降低铁路运营费用。
随着我国经济发展、电力系统发展，220kV单相牵引供电是必然趋势。
单相牵引变压器连接组为I-I，根据容量大小或用户要求，内部接线可分别采用串联或并联。
牵引变压器主要技术研究雷电冲击试验的研究：220kV单相牵引变压器高压侧要求雷电冲击电压达到850kV，对产品的线圈及绝缘结构有更高的要求。
通过对雷电冲击剃度的分布和对不同线圈形式的分析，确定了不同容量段时的高低压线圈结构形式和器身结构。
在我公司生产的大容量牵引变压器中，高压线圈采用了内屏式线圈，它能够比较容易的调整绕组的绕组匝间电容的大小，使绕组在雷电冲击电压的作用下有很理想的电压分布。
同时高低压线圈首尾均放置了静电环。
全绝缘结构研究：220kV和110kV电力变压器中性点接地，而单相和V/V接线牵引变压器没有中性点，高压进线是从三相系统中的两相输入，是典型的全绝缘结构。
由于220kV和110kV电力变为分级绝缘，所以首端不进行工频耐压试验，而全绝缘结构变压器必须进行工频耐压试验，相应的对器身的绝缘水平提出了更高的要求，通过对器身结构的研究，完成了全绝缘结构的设计。
 减少局放量的研究众所周知，变压器的局部放电量的大小与变压器的寿命有着密切的关系，通过多年实践和理论分析，我们认为减少局放量，除了合理设计线圈、器身、引线外，在生产过程中，要做到圆整化、防尘，还要保证尖角毛刺的*，采取以上措施局部放电可以得到控制。
免吊芯结构研究大型变压器器身定位是一个很重要的问题，器身定位的好坏直接影响变压器在运输过程中对器身的损伤程度。
因此我厂在器身定位方面进行多次的改进和试验，现在给铁路系统提供的110kV牵引变压器器身定位的结构非常合理，并且安全、可靠，经多次现场吊心检查器身均无位移现象和损伤。
通过对器身定位的研究，实现了立体多方位组合定位，确保变压器在规范运输条件下器身不位移，满足免吊芯的要求。
承受短路能力研究承受短路能力一直是牵引变压器研究的重点，在变压器设计中，为保证变压器承受短路能力，安匝不平衡量小于3%，降低了漏磁量，减少了短路力，同时核算静态短路力和动态短路力下的失稳倍数，以此来指导高低压导线的选择，为了提高绕组的机械强度，低压绕组采用自粘性换位导线，高压采用组合导线。
在制造中，根据短路电动力的大小，确定恒压干燥和器身套装的压力，采用*检测手段测量内外线圈是否受压均匀，使器身成为一受力整体，保证器身在遭受突发短路时安然无恙。
另外器身套装采用零间隙装配。
独特工艺绝缘——耐高温混合绝缘系统。
线圈——高压线圈中小容量为纠结——连续式，大容量为内屏——连续式，以改善冲击电压下，线圈纵向电容分布；线圈均为导向油循环结构，降低绕组温升，产品设计寿命30年。
全自动叠片——机器人全自动叠片，采用全斜45度7级阶梯接缝结构。
铁芯——采用高导磁优质取向冷轧硅钢片，无孔绑扎，框架式结构，D行铁轭结构为线圈替代大面积平台，阶梯级接缝。
油箱——分钟罩式和桶式结构两种。
所有密封均为止口限位密封；箱内外金属件均圆角去毛，焊接及密封处经三次检漏试验（荧光、正压、负压试漏）；油漆按家电防锈要求制作。
七级温控保护技术1.绝缘温控技术绕组及器身绝缘材料按其不同部位的温度选用不同的绝缘材料，控制绕组热点温度。
2.液流回路温控技术综合考虑液体流速场及温度场相互关系，控制绕组热点附近边界液温和顶层液温。
3.过负载温控技术过负荷状态下与额定负荷运行时的温度分布是不同的，合理计算控制过负荷状态下变压器各部位的温升。
4.铁心温控技术*计算铁心温升、合理选用与铁心接触的绝缘件材质，对铁心与铁心接触的绝缘件的温度控制。
5.密封温控技术控制液体、油箱等随温度变化引起的热膨胀、变形、强度等影响，辅以优质耐高温密封件，以保证变压器在其允许的温度范围内正常运行。
6.组件温控技术组件按其所在位置的温度，选用相应等级的绝缘材料。
7.短路温控技术变压器发生故障短路时，绕组内流过的短路电流值很大，但时间很短。
考虑多次短路重合闸状态下的热的积累和散热效应进行计算。
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