材料强度更重要当今一个零件的强度不能简单地看厚度下定义了，与材料、面积、设计结构和制造工艺都是分不开的。
就像车身不同部位材料的强度也有区别一样，像车身前后大梁和A、B、C柱等关键部位都用的是高强度材料，而其它作为支撑和覆盖性质材料的强度则没有那么强是一个道理。
那么怎么判定车门铰链够不够硬呢？对于消费者来说，是没有办法的，车门铰链装配机，因为强度的数据都是要通过实验才能得出来的，看是没有办法的，但可以放心的是，能在市场上卖的车型，车门铰链都是必须达到*标准的，目前国内涉及到车门铰链的标准名为GB15086_2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》，其要求车门铰链必须达到纵向载荷11110N（牛）和横向载荷9000N。
我们做一个简单的转换，11000N是什么概念？G=mg，1kg重量的物体放在地面上对地面产生9.8N的力，那么11000N就相当于是承载了1122.4kg的重量，也就是1.1吨多了，大概相当于14位成年人的重量总和（按每人80kg计算），而这个数值对于车门需要的强度也是绰绰有余了。
车门铰链与限位器润滑由于车门经常开关，车门铰链和限位器是易受到磨损的部位，也是非常容易产生异响的部位，如果不及时润滑，也会增加磨损，锈蚀，车门，甚至发生故障损坏。
因此要经常保持车门铰链的润滑，才能降低磨损程度，轻松开关车门，。
铰链的部位润滑应采用4S店保养*的克鲁伯或者HOTOLUBE的车门铰链与滑道润滑脂。
保养周期为三到四个月。
不能使用凡士林、机油或者植物油，这些润滑材料都属于液体，只能起到暂时缓解的作用，几场雨基本失效。
而且工业用机油会散发有害气味，车门铰链装配机找哪家，对健康不利。
普通黄油耐低温性能较差，冬季会有现象发生。
更多的严重的事故中，车门铰链，往往都是车被撞的四分五裂车门还连着车身；另外在受到撞击时，车门内部的防撞梁才是保护车内人员安全的零件，它在车辆安全性中的权重更高。
●不必纠结了如果问单片和双片铰链到底有何区别，其实更多的还是设计思路和生产成本的区别，在强度和耐用性上没有必要过分纠结，更不需要硬扯到安全性上；另外不同**和地区的安全标准也是不一样的，任何商品都是根据它所在市场的标准和需求去设计的，一个拥有不限速高速公路的**和一个限速只有100km/h出头的**，对于产品的设计理念也是不同的。
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