烧机油再修就晚了，你的车烧机油是有预兆的！什么是机油乳化不知道大家在平时用车时有没有遇到过这样的情况，打开机油加注口密封盖发现里面有一层白色泡沫状液体，或者拔出机油标尺发现上面也会有类似的液体附着，很可能是机油乳化了。
如果发动机的机油真的存在乳化现象，那么，国内大型工程机械油缸，在对相关部件(气缸盖罩盖等)进行拆解后也能发现这种白色泡沫。
这种情况在低温环境下，尤其在冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现。
那什么是乳化呢乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，工程机械油，其中强烈的搅拌是为了让二者充分的混合，此外，乳化的程度与温度、搅拌的速度(它决定混合的程度)有直接关系。
就机油乳化现象而言，工程机械油，这两种不相溶的液体为机油和水，当它们混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象，也就是我们所看到的白色泡沫。
【耐润课堂】柴机油油压高，油品性能就越好吗货车的油压多少正常油压一般应在0.3MPa左右摆动。
将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，工程机械油品，即0.5~0.75MPa。
松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340KPa左右。
发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定。
检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。
急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa，或符合车型技术规定。
油压这个东西，主要由油泵转速(发动机转速)以及机油粘度共同决定，在发动机转速相同，油温相等时，润滑油的高温粘度越大(W后面的数字)，油压越高，许多年轻司机都认为车辆油压越高润滑性越好。
耗燃料油 高粘度润滑油的粘度大，会使机件表面间的摩擦阻力增大，功率损失增加，油耗上升，如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗。
影响散热 润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，导致散热慢，易使发动机过热，万一热**了，那就惨了……加速油品的老化 由于润滑油粘度高，油品循环速度慢，导致通过润滑油滤清器的次数就少，发动机运转过程中产生的金属末屑，炭粒，尘埃不能被及时从摩擦表面中清洗出去。
这些“脏东西”会加速油品的老化，同时加剧发动机的磨损。
影响密封 油压偏高，会影响密封件的密封效果，使油封容易泄漏，导致发动机漏油。
    所以说，不要自以为机油压力高对车辆的保护效果就越好。
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